深藍海軍第一艦
此前所指的《漢和防務評論》曾指出，中國首個國產航母將會在上海長興造船廠製造，選址是為了方便從寶鋼運輸特種鋼。
言下之意正是我國目前正在建造的航母不止一艘。一位軍方的高層人士向時代週報記者證實，另外一艘軍艦正在上海建造，並說明「瓦良格」號改裝的總設計也出自上海某船舶研究所。也就是說，上海方面目前也正在建造航母，「瓦良格」號隻是中國航母之路的一個鼻祖。
實際上，早在2009年初，香港《南華早報》引述「某軍方人士」的爆料稱，到2020年，解放軍將建造完成四艘中型航母，這些航母的排水量將達到65000噸左右，與「瓦良格」號吃水相當。而《朝日新聞》則在不久後撰文稱，其中兩艘將採用核動力進行推動，其技術來自俄羅斯未完工的「烏裏揚諾夫斯克」號核動力航母。
一位與由中央管理的中國船舶重工集團高層接觸密切的人士，向時代週報記者證實了這一點，並稱或許不用等到2020年。
而「瓦良格」號作為中國第一艘真正意義上的航母，也肩負著承上啟下的重要作用。隻是，外界仍對實際年齡接近30歲的「瓦良格」號頗有微詞，除了動力系統過時外，也沒有彈射起飛的裝置。
但軍事專家普遍認為，「瓦良格」號的主要任務還是以訓練為主。包括飛行員訓練、作戰指揮控制系統調試、航母戰鬥群作戰模式構建等使命。而對「瓦良格」號的改裝過程，也將是對工程技術人員的訓練。
這種發展模式實際上也是英美兩國航母發展的起步模式。據資料記載，1912年底，英國海軍部將老式「競技神」號輕巡洋艦改建成一艘專門搭載海軍飛機的母艦，改裝完畢的「競技神」號進行了大量飛行試驗。1920年，美國海軍大型運煤船「朱庇特」號駛入諾福克海軍造船廠，進行了為期2年的改裝，最終成為美國海軍第一艘航空母艦「蘭利」號。
這一做法，同樣也極富中國軍工的發展特色：引進一批—研究一批—成熟一批—製造一批。
但目前，我國仍處在這一鏈條中的第二階段。據瞭解，為了能多、快、好、准地駕馭航母，我國已經在武漢以「瓦良格」號為雛形，修建了一座用於訓練的水泥航母。
新華社主管的《瞭望東方週刊》在今年4月份的一篇調查中披露，湖北武漢的黃家湖畔，已經修建起了一座「水泥航母」。
日本《朝日新聞》曾指出，「水泥航母」從2008年開始建設，全長大約300米，與即將擔當訓練任務的「瓦良格」號航母屬同一型號。
怒海爭鋒
8月2日，日本公佈了2011年度的《防衛白皮書》，書中指出，「中國在東海、南海等海域的活動範圍正在不斷地擴大、日趨活躍。今後，中國海洋活動範圍的擴大以及頻繁的活動將成為常態化。」
而新版的白皮書中將2010年9月中日撞船事件發生後中國方面的對應方式作為開頭，事實上，中日在海洋上面發生的摩擦並不止撞船事件，釣魚島的主權問題一直是摩擦的焦點。白皮書同樣也因為稱自己擁有韓國的獨島（日本稱其為「竹島」），因而也引發了日韓的外交衝突。
這僅僅是發生在我國領海中的一個問題。
此前，南京大學國際關係研究院副教授石斌在一篇署名文章中寫道，自2009年以來我國與周邊鄰國海洋權益爭端集中凸顯，周邊的許多國家和我國的摩擦與爭執驟然升級，越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞等國紛紛宣稱對我國南沙擁有領土主權，製造爭端。
中國不少民眾認為，中國周邊國土面積較小的國家在我國南海的行為肆無忌憚，也是因為我國沒有一支以航母為首的海軍艦隊。
但自從「瓦良格」號被普遍關註以來，我國政府極力因避免對「瓦良格」號的報導刺激鄰國，造成中國將施展「海上霸權」的錯覺。
無可避免的是，「瓦良格」號已經普遍引起了世界各國的關註，日本的《產經新聞》曾表示，日本對中國航母艦隊的擔心，主要集中在當前美國影響力日益削弱的背景下會讓日美無法抗衡中國。因此，在航母試航以前，中國著名軍事評論家彭光謙少將日前撰文說道，對於中國這樣一個GDP總量位居世界第二、對全球經濟增長貢獻率達50%的大國來說，擁有航母有其現實的必要性和合法性，並不值得外界大驚小怪。
海軍裝備部前部長鄭明也在日前接受《新世紀》記者的採訪時強調，以前沒有航母，「積極防禦」其實是「有限防禦」，「比如其他國家侵犯了我國在南海的權益，由於我們力量達不到，有時也就提出抗議留個備忘錄說說而已。」
鄭明補充道：「我們反擊侵略，保衛領土領海主權，維護我國的海洋權益，必須要擁有航母。這就像我們擁有核武器一樣，同樣是為了不戰而屈人之兵。」 | 
