 放大圖片
 圖為正在改造中的航母平台。
為先期培養航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經中央軍委批准，海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一一屆「飛行員艦長班」。從海軍航空兵飛行員中經過嚴格考核，挑選出李曉巖、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林等10人，因開學後有一名學員退出，實際「飛行員艦長班」人數為9人。歷時3年半的學習後，9名學員順利取得艦艇指揮專業本科學歷，成為中國海軍第一代「既能駕機上天，又能率艦闖海」的高素質的復合型軍事指揮人才。
20年後，普遍經歷了副艦長、艦長等職位歷練的9名學員已經成長為海軍部隊的中高級軍官，目前分別擔任著驅逐艦支隊主官、艦隊航空業務長、保障基地司令、大連艦院副院長、國防大學教官等職務。無論從年齡、經歷、軍銜、職務等角度分析，中國首任航空母艦的艦長都將從這9人中選出。
近日，曾赴俄羅斯庫茲涅佐夫海軍學院深造，以《海軍聯合戰役打擊航母編隊》論文獲得俄「海軍軍事學副博士」學位，被稱為「海陸空三棲明星艦長」的李曉巖，成為國內外媒體熱捧的航母艦長人選。
實際上，對於正在進行改造的「瓦良格」號來講，由誰擔任它的艦長並不重要。它的定位是中國首艘航母訓練艦，並不是一條真正意義上的作戰航母。「瓦良格」號的任務將是訓練未來「航母目標艦」的艦長、艦員;試驗與磨合相關武器裝備;探索中國航母編隊的組成與作戰體系構建。因此，「瓦良格」號航母在實際運行過程中，更有可能採用的是「一崗多人，輪訓輪換」的訓練思路，不固定艦員、甚至不固定艦長。
據透露，這艘改裝後的航母訓練艦的人員編製約2000人，航母軍官與艦員的大範圍選拔與培養工作幾年前就已經全面展開。武漢航母工程模擬平台、葫蘆島艦載機訓練平台，以及航母艦員訓練綜合保障艦(88艦)相繼建成使用。即將開始的海軍院校體制調整，也將充分體現出中國特色航母艦長、艦員的人才培養路徑。
搭載約30架國產艦載機，滑躍式起飛
自「瓦良格」開始大規模改裝以來，關於中國海軍將選擇何種航母艦載機，一直也是各方關注和討論的焦點話題。2011年2月9日，俄羅斯軍事工業綜合體網站報道，中國目前已製造出了首架艦載戰鬥機J-15的原型機。該機仿製自俄海軍航空兵現役蘇-33戰鬥機的原型機T-10K。2011年4月，美國多個戰略問題網站刊文認為，中國海軍可能裝備了配有著艦鉤的殲教-9「山鷹」教練機，用於訓練航母艦載機飛行員。
世界海軍強國航母力量建設和運用的經驗表明，作為航母戰鬥核心的艦載機，其選擇必須更加科學、謹慎，掌握這一複雜海上作戰能力需要很長的時間和大量的投資，甚至可能使珍貴的戰鬥機和飛行員面臨極大風險。
對中國海軍而言，航母艦載機的選擇無外乎要考慮以下基本要求：1、艦載機戰術性能指標能否符合中國海軍未來假想敵和航母作戰需求的定位;2、艦載機的引進或製造是否符合中國軍工「獨立自足、消化吸收」的一貫傳統;3、艦載機配套進度能否與航母建造時間節點相協調;4、艦載機飛行員的訓練難度要求適中，風險較低。
目前，全掛載起飛重量30噸、擁有12個外部掛架，最大載彈量6500公斤、最大作戰半徑1500公里的蘇-33型戰機，是各型艦載機中唯一能與美海軍F-18E/F「超級大黃蜂」艦載戰鬥機相媲美的機型。且蘇-33型戰機的原型機蘇-27生產線中國引進多年，並已經實現國產化，中國飛行員已經熟悉和掌握其訓練規律。通過先期引進一批蘇-33型戰機——完成配套訓練——逐步消化吸收——實現艦載機國產化，似乎更為契合中國海軍的需求。
據透露，我國目前已具備自主研製航母艦載機的能力，改裝的航母訓練艦可搭載約30架艦載殲擊機和直升機，均為我國自主研製艦載殲擊機，採用滑躍起飛，甲板跑道可滿足飛機300米起降動作的要求。 | 
放大圖片
