 放大圖片
 資料圖：2008年珠海航展上所展出的「長鷹」無人機模型。
無人機團隊長期實行「611」工作制，一周工作6天，一天工作11小時，如果到了外場，連週日都不能休息了。
外場的生活條件艱苦：在位於荒郊野嶺的戰備機場，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，3人擠一個宿舍。因地處礦區，水的鹼性較大，無法飲用。
女同志更加艱苦，半個月才能洗一次澡，機場跑道邊沒有廁所，為了不耽誤工作，大家乾脆不喝水。
生活上的苦還在其次。無語研，無樣機，無參考資料是「長鷹」研製面臨的真正難題。
高難度不僅意味著需要艱苦的付出，還意味著精神上的巨大壓力。攻關時的煎熬、試飛前的緊張更是一路伴隨著型號研製人員，失眠幾乎成為職業病。
面對艱難險阻，「到險處看風景，在屏息間練能力，體會與祖國共呼吸的成就」，成為無人機所團隊的精神追求。
身先士卒，黨員衝在最前頭
酷暑，跑道上的溫度達到50攝氏度，負責飛控分系統的共產黨員王英勳用繩子將自己綁在吉普車上，手拉著繩索牽引飛機滑跑，肚子被勒得留下深紫色的凹痕。
這是發生在2004年7月的一幕。「長鷹」原型機剛上跑道就遇到了跑偏的難題。由於沒有任何飛機地面滑跑的動力學模型可以借鑒，沒有時間製作牽引設備，為了摸清飛機滑跑的自然特性，王英勳親自上陣，親身體會飛機跑到某種速度下的偏轉角度和力矩，從低速到高速、從勻速到變速，反覆試驗。
型號女副總設計師、共產黨員韋志棉，在外場一泡就是5年。她的丈夫身體一直不太好，幾次動手術，她都不能陪在身邊。有時她匆匆回京，丈夫為了與她見面時間長一些，常常送她到火車站直至她登車離去。
一次，她晚上到了外場，第二天一大早就接到家裡電話，丈夫心臟病發正在醫院搶救。「我當時愣在那了，當天有飛行任務。」她回憶說，「當時我姐姐去陪護了，我沒回去。」簡單的幾句話，就帶過了她生命中可能最艱難的一次抉擇。
在外場試飛的時候，工作強度很大，一天下來，很多男同志都累得不想動彈，但是韋志棉一定會和大家一起清掃機庫、擦洗飛機。
夏天，在炙熱的機場跑道上，她會和大家一起在烈日下搬運外控盒的控制線。試飛時，有時突然大雨滂沱，她會第一個衝上去用塑料布遮蓋無人機，根本不顧自己渾身上下都濕透了。
「黨員發揮作用，不能只作為個人的自覺行為，必須上升為組織的制度。」無人機所黨總支書記符俊輝說。
在黨總支的引領下，「雙帶雙跨、雙崗雙責」成為無人機所共產黨員的優良傳統，即黨員幹部帶頭、黨員專家帶頭，黨員跨崗位、跨單位發揮作用，在承擔本職工作的同時，還要在全系統試驗試飛工作中兼擔安全保密、宣傳教育、後勤保障等崗位責任。
年輕黨員田波就是這樣做的。10年來，為了組織試驗試飛，他走遍了大半個中國，到過許多山川秀美、風景如畫的地方，但他的身影幾乎只忙碌在各地的試驗場裡。
一次，型號人員赴海南試飛，他主動請戰，率隊奔行2000多公里，沿途吃住在車裡。
更大的遺憾，是對家庭的虧欠。2006年，為了實施鑒定試驗，結婚前兩天，田波才匆忙趕回家籌備婚禮，婚禮後第三天又奔赴外場。
他妻子懷孕時妊娠反應嚴重，嘔吐不停，而田波因項目長期出差，無法照顧妻子。2010年，孩子9個月大時，考慮到無法照顧妻兒，和妻子商量後，田波把孩子直接送回了老家。
就是在這一年，他累計在外場工作超過了7個月。
在共產黨員的感召下，北航無人機團隊成功創立了獨立的無人機系統技術體系，全面突破了大型長航時無人機的關鍵技術，使我國無人機設計開發、試驗試飛水平達到了國際一流。
| 
放大圖片
