這是個複雜的多天體引力場軌道設計。對於地球衛星而言，軌道設計時只涉及一個引力場，即地球;月球探測衛星的軌道，則要考慮地球和月球兩個引力場，以及其間的拼接過程。這次軌道設計，除地、月外，還必須兼顧考慮太陽的引力場。同時，L2點非常敏感，對衛星入軌時的位置、速度要求非常高，稍有偏差就會出現失誤，導致衛星飛向更遠的深空，或是飛回地球。此外，這是個不穩定點，在環繞飛行階段，衛星只要受到任何一點擾動都可能會漂離，這也給軌道設計精度提出了更高要求，同時也可能面臨多次軌道修正。因此整個飛行軌道都必須經過精確的規劃和設計。
在兼顧日、地、月三大引力場，並考慮到衛星所剩燃料有限等因素，衛星設計人員最終選擇了一條消耗能力最低的軌道。
軌道設計好了，精準的飛行控制也很重要。在奔赴L2點的漫漫旅途中，只要有一點控制不好，哪怕產生每秒一兩米的誤差，嫦娥二號衛星的命運就會大大改變：或者出不了月球，或者飛往地球，或者飛往更遠的深空。
GNC(制導導航與控制)分系統副總師王曉磊帶領著年輕的設計師們憑藉著紮實的技術功底和豐厚的實戰經驗，漂亮地完成了這一高難度動作。就這樣，嫦娥二號衛星解決了「斷炊」之憂，為後續工作打下了堅實的基礎。
風險識別和控制措施：有力保證產品質量
雖然嫦娥二號衛星是以嫦娥一號衛星的備份星為基礎進行研製的，但衛星上共有214台硬件設備，它們有著不同的狀態。其中，繼承了嫦娥一號衛星的產品大約占85%，做過修改的產品占10%，新研製的產品占5%。產品的不同狀態增加了衛星的風險。
嫦娥二號衛星研製隊伍很年輕。在嫦娥二號衛星10個分系統的主任設計師中，只有一個是嫦娥一號衛星研製隊伍中留下來的，其他的都是原來的副主任設計師，或者是從原來研製隊伍中逐步走上重要技術崗位的年輕技術人員。
黃江川告訴記者，為保證嫦娥二號衛星過硬的質量，在任務分析階段和項目實施的初始階段，團隊基於新任務的特點、難點和風險點做了充分識別，對複雜的狀態管理進行了精心策劃，對年輕隊伍的培訓進行了詳細規劃並有效實施……每一項工作都做得扎扎實實、細緻認真。同時針對型號研製和管理過程中曾經出現過的質量問題，團隊更是迅速集中力量從自身尋找差距，吸取教訓，學習經驗，始終以高昂的精神狀態和縝密的思考方式，推動研製工作有條不紊地開展。
「在嫦娥二號任務中，我們採取了大量的風險識別和控制措施。任務實施前期，各單位就從識別產品要求到產品交付的各個環節採取了精細控制，確保一次成功。」中國空間技術研究院院長楊保華說，在型號研製、發射場的最後測試過程中，認真加強了「雙想」工作和「九新」分析，聚焦、放大每一個可疑點，並積極完善風險控制預案。衛星發射前，衛星與火箭兩大系統共形成了111項針對各種風險的預案，有效提出了各種應對風險的措施，有力地保證了產品質量，使產品可靠性有了很大跨越。 | 
