【文匯網訊】據中新社報道，香港特區立法會財務委員會18日通過港珠澳大橋485億元(港元，下同)工程撥款。香港特區運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會在年底前全力動工，追回失去時間，預料大橋可於2016年通車。
鄭汝樺強調，大橋經多年討論達成共識，當局會設法減低工程對環境影響，又指大橋是具策略性意義的運輸建設，可擴闊香港整個腹地，令珠三角西岸進入香港3小時生活圈，減省運輸時間六至八成，會為各行業帶來好處，而撥款可增14000個就業機會。
政府向財委會申請的撥款，包括興建香港口岸的304億元、興建大橋香港接線的費用161.9億元，以及屯門至赤鱲角連接路的設計和勘察及前期填海工程費用19億元。
政府表示，由於工程受早前環評司法覆核官司影響，成本要增加65億元。鄭汝樺說，當局已盡量減低大橋對環境的的影響，但受到訴訟影響，令工程延誤1年有多。
建造業總工會約20名代表在當日審議港珠澳大橋香港口岸的撥款申請期間，到門外請願，促請立法會通過撥款，讓工程盡快上馬，為工人提供就業機會。建造業總工會理事長周聯僑表示，官司拖延工程令他們開工不足，受影響主要是釘板及石屎工人。
香港工業總會主席鍾志平表示，大橋的興建對香港工商業發展極為重要。大橋可以減省陸路客運和貨運的成本和時間。通車後，香港旅遊、金融和商業等不同範疇均會得益。香港的基建設施如機場和貨櫃碼頭也可藉著大橋，將服務的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作為區內貿易和物流樞紐的地位進一步提升。
香港中文大學市場系教授冼日明表示，希望港珠澳大橋盡快落成，從而促進內地和香港的經濟融合，若大橋要如期落成，可能要加快工程進度，估計最終成本會增加。但他指出，雖然大橋要收回直接成本估計要100年以上，但大橋帶來的間接收益卻是無可限量，香港的建築工人可以直接得益。 | 
