【文匯網訊】據韓國《亞洲經濟》報道，今年，韓國進口車市場出現極其嚴重的兩極分化現象。2000多萬韓元的小中型車和1億韓元左右的中大型車走俏，而處於中間價位的中型車市場卻顯蕭條。
據韓國進口車協會(KAIDA)14日統計，今年1~11月進口車銷售紀錄中，3000萬韓元以下的轎車占2.9%，同比擴大了2.5倍以上。同期7000萬~1億韓元的轎車由10.4%增至10.5%，1億~1.5億韓元的轎車規模也從5.5%升至6.4%。相反，3000~4000萬韓元和4000~5000萬韓元的轎車銷售規模所佔比重則縮水，分別由24.4%、23.7%減少到20.2%和19.8%。
論排氣量，2000cc(毫升)以下的轎車十分搶手，而2000~3000cc的轎車卻顯蕭條。今年1~11月排量2000cc以下的轎車佔有率為44.7%，將2000~3000cc(30.8%)的轎車遠遠甩到身後，佔據排量銷售榜的首位。預計本月將延續此流行趨勢，這也將是自1994年實行進口車統計以來，2000cc以下的轎車首次在年度銷售榜上登極。3000~4000cc的轎車佔有率則從2.7%上升至2.8%。
對於進口車市場上的兩極化消費現象，業界分析，這是受進口車大眾化影響所致。
具體在於，家庭收入水平高的年輕一代對進口車的否定意識不斷減弱，青年上班族也逐漸偏好購買3000萬韓元以下的實用型進口車。
上個月的最佳暢銷車為日產Cube，是一款3000萬韓元以下的中型車代表作，主要光顧年齡層集中在30歲人群(55%)，加上20~30歲的買車一族，所佔比重達65%。
此外，隨著進口車越來越普及，購買力強的人群更願意選擇中等收入人群難以接受的高價車。
奧迪A8價格高達1億韓元以上，但今年仍火爆售出1292輛，比去年足足多出3倍左右。
大部分車型均在1億韓元以上的捷豹，今年1~11月共售出897輛，小幅高於去年的725輛。保時捷也大賣1229輛，遠超去年水平(705輛)。
以中型車為主打的日本車企，受今年3月的地震影響，供應市場不穩定，加上日元升值對匯率的影響，加劇了進口車市場上的兩極分化現象。
進口車業界人士表示，年輕一代喜歡實用型轎車，而購買力較強的上班族則偏好高級車，明年將延續這種購買不均衡的兩極分化現象。
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