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 「i3」第六代戰機的攝像指標將遠遠高於目前由三菱重工主導研製的ATD-X「心神」高機動隱形戰鬥機驗證機。 【文匯網訊】據新華網報道，當今世界，各空軍大國已經把研製四代機、五代機的競爭推向了一個十分激烈的狀態，就在此時，日本卻突然宣佈要研製六代機，還提出了一個所謂的「六代機標準」。近日，在日本出版的《軍事研究》月刊3月號中出現了一篇文章，標題為《防衛省技術研究本部預研第六代戰鬥機技術》，文中披露的信息，值得大家高度關注。
按照戰鬥機劃代標準的說法，我們暫且可把日本預研的六代戰機稱作「日標六代機」。現在日本公開了相關信息，其真正的意圖是什麼呢？
「日標六代機」究竟什麼樣？
按照《軍事研究》刊出的文章所講，日本推出的所謂六代機標準被表述為「i3」，指的是信息化、智能化、敏捷性。至於具體的基礎技術，這篇文章中列出了七項：
第一，「雲射擊」及先進座艙技術；
第二，先進綜合火控系統，以及無人機的「群控制」；
第三，定向能武器研究（強激光、強微波武器）；
第四，光傳操作系統；
第五，凌駕於敵人之上的隱形性能；
第六，下一代大功率雷達；
第七，輕量化的大功率發動機。
所謂「雲射擊」，就是己方的戰鬥機群以一種類似於「雲計算」的方式共享信息，作為一個整體去投入戰鬥。所謂「群控制」，是指六代機一方面可以接收上層大型預警平台（包括預警機、預警雷達、艦載雷達等大型信息平台）發出的信息，另一方面可以對下控制無人機進行作戰。這兩個概念，應該說都是全新的概念，主要反映了「i3」標準當中的前兩個「i」，即信息化和智能化。可以說，這是「日標六代機」的核心技術概念。其他的幾項技術，比如輕量化大功率發動機，則是從三代機、四代機開始，乃至到五代機一直被廣泛研究的內容。
另外，在這些基礎技術當中比較新穎的是日方提出了六代機將裝備類似於強激光、強微波武器的定向能武器。從它的飛機控制系統本身來說，由傳統的電傳操縱，發展到了光傳操縱。同時，還繼續維持了四代機、五代機的隱形性能。僅有的區別在於，日本人要開發在自然界中不存在的超材料，以實現其戰機隱身。
把這個「i3」標準搞明白之後，我們就可以大體勾畫出這個「日標六代機」的基本輪廓了。如果用通俗的方式來描述，日本的這個六代機已經不是一個單純的戰鬥機型號了，而是一個系統。其核心是一個型號的第六代戰鬥機，配合與其共同作戰的無人機，加上更大的信息獲取平台，使之成為一個系統的概念。
同時，「日標六代機」延續了目前美標五代機的隱身技術、高機動性、大功率雷達等性能，同時加以補充了定向能武器、光傳操縱技術。從這些角度看，所謂「日標六代機」就是利用這些信息技術、信息傳輸、信息處理等手段，實現一個群體作戰的航空戰鬥系統。它和之前的各代戰機最大的區別在於，它更多考慮的是以一個「打群架」的方式來進行戰鬥。
「日標六代機」靠譜嗎？
在此之前，無論是三代機還是四代機，乃至後來衍生出來的五代機，各代的國際標準都是由美國提出並最終確立起來的。美國如今還在完善和發展它的五代機技術，而日本卻在這時率先提出了六代機標準。以日本的技術基礎和研發經驗來看，率先提出六代機的標準，似乎有一點不靠譜的感覺。究竟靠不靠譜，主要還是取決於兩個問題：第一是技術途徑是否可取，第二是計劃實現的可能性有多大。
現在日本提出的針對六代機的「i3」標準，在很大程度上是為了迎合目前無人機以及相關技術發展的趨勢。但是，日本在這個趨勢當中選擇了一個折中的方案：它沒有採用無人作戰飛機獨立作戰的方式，而是採用有人戰鬥機控制無人戰鬥機進行群體作戰的方式。從技術途徑上來說，這是無人作戰飛機發展的一個階段。在這個技術途徑當中，它更加注重的既不是單純的無人機性能如何，也不是有人戰鬥機的性能如何，而是把它作為一個系統加以統籌考慮。日本運用了它在信息獲取、信息處理、信息傳輸方面比較雄厚的技術優勢，才提出這樣一個戰鬥機概念。因此，「日標六代機」的確有它的可取之處，而且不能輕易地否定這個技術途徑的合理性。
至於「日標六代機」所涉及到的一系列技術到底能不能實現，這主要看日本在相關方面的技術儲備以及政府在財政方面的投入力度。大功率發動機是一個比較現實的東西，並不是那麼虛無。下一代的大功率雷達，應該說也是靠譜的。而從電傳操作換成光傳操作，只是傳輸的途徑不一樣而已：一個是採用電纜，一個是採用光纖，本質上也沒有太大的技術難度。相對而言比較科幻的，是所謂使用超材料實現的隱身性能，以及機載定向能武器，但這兩方面也都有些初步的技術基礎。最核心的「雲射擊」和「群控制」，恰好都是日本的技術強項。所以，所謂「日標六代機」的標準設置，充分考慮到了日本的技術優勢。從這個角度看，日本似乎不僅提出了一個虛幻的概念，而且還想把其中的某些內容甚至整個內容轉換成一個實實在在的、可用於作戰的平台。因此，它至少實現了部分的可能性，不應該被全面的否定。從這個角度來看，所謂的「日標六代機」也有十分靠譜的成分。
日本試圖領跑世界軍事技術
我們知道，五代機的技術途徑十分困難，目前在研發、技術優勢和成本上，可能都存在不少的問題。特別是對日本來說，未來能不能從美國拿到它所希望的先進的五代戰機，日本人心裡是打鼓的。一直以來，日本最希望得到的是美國的F-22型戰鬥機，現在看來，這個可能性已經基本為零了。美國正傾其全力向日本推銷F-35型戰鬥機，但F-35並不是日本心中所想，而且這型戰機目前還存在很多問題。在《軍事研究》的這篇文章中提到，日本研製六代機主要是用來更替F-2和F-15戰鬥機，而沒有提到即將裝備的下一型戰機。這就意味著，日本有跨越五代機時代、直接使用六代機的意圖。
另外，我們從「日標六代機」的標準中可以發現，它已經不是單純的獨立作戰平台，而是從一個整體的空戰系統角度來進行考量。這樣的思路，顯然比單一型號的新一代戰鬥機更加開闊。至於日本提出的「日標六代機」能不能成為國際通行的標準，也就是說能不能形成未來實際上的六代機，就要看日本能不能把紙面上的東西變成現實。同時，也要注意其他的航空大國對日本的六代機標準採取一個什麼樣的態度。
任何一個大型武器裝備，都會有一個國際通行的劃代標準，誰確立這個通行的標準，就意味著誰處於該領域技術的領跑狀態。以軍事航空領域來看，從三代機開始，它的國際通行標準基本都是美國人確立的。現在日本提出了這樣的標準，而且今後有可能把它變成一個國際通用的標準，這就暴露出日本希望領跑世界軍事技術的野心。
其實，日本在這方面的表現並不僅僅只是「日標六代機」，在更早的時候，還有一個10式坦克。目前全世界範圍內的主戰坦克，基本都停留在三代標準上，這個標準最初就是以德國的「豹Ⅱ」坦克來確立的。之後，只有日本一家標新立異的推出了所謂的「第四代主戰坦克」，也就是10式坦克。
日本過去提出新一代主戰坦克的標準，和現在提出的「第六代戰機」的標準，可以說有異曲同工之處。這充分顯示出日本試圖要領跑軍事技術發展的意圖。再結合此前日本在軍品、外貿、法律制約等方面的放鬆，我們從中可以模糊的看到，日本正在為其未來勾畫一個更大的藍圖：它試圖實現的，絕不只是做日美軍事同盟的一個小夥伴，或者說做一個二流的大國，而是希望有更大的發展空間。在此基礎上，日本率先推出這個所謂的「日標六代機」的標準，應該說也是順理成章的事情。
值得注意的是，一旦這個六代機標準在技術上變為現實，哪怕只是部分變為現實，都將是戰機技術的巨大突破。屆時，「日標六代機」就會真正成為國際戰鬥機領域的排頭兵，甚至連美國都極有可能要求與日本共同研製六代機。即便這個所謂的「日標六代機」，最終沒有形成具體的戰機或者空戰系統，但它所涉及到的各種技術都可以整合到現有戰機上。這對日本未來軍事航空技術的提升，乃至對未來世界軍事航空市場的影響，都是不可小視的。 | 
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