【文匯網訊】據加拿大《漢和防務評論》雜誌近期報道，中國在大大加強西藏一線機場建設的同時，在二線機場對印度作戰的準備也在積極強化之中。
文章稱，從2009年開始，中國軍隊在西藏針對印度軍隊的作戰準備大大強化，部署了新型的遠程地對空導彈和作戰飛機。尤其值得注意的是，2011年竣工的日喀則空軍基地號稱「軍民兩用機場」，實際上完全是軍用化的構築形式。
機場完全為空軍駐軍負責，修建了相當大型化的軍營和各種機庫。2009年開始，這一機場還修建了新的地對空導彈發射陣地，陣地的外形酷似紅旗-9遠程地對空導彈的發射陣地，還有兩個小場坪。
因此，不排除另外一種可能性，即部署紅旗-12中程地對空導彈。如果爆發大規模戰爭，日喀則機場將是非常重要的軍事基地，這一機場距離印度邊界只有227公里，距離印度空軍的提斯普爾、查布亞兩大機場的距離分別為450、660公里，能夠對上述印度空軍機場實施先發制人的打擊。
當然，印度空軍的蘇-30MKI也能夠對日喀則機場實施有效的空中攻擊。日喀則距離中部地區的哈西馬拉空軍基地為294公里，該基地部署米格-27。
因此，中國空軍在戰時最有可能使用的兩大前沿機場是日喀則和貢嘎機場。與眾不同的是，日喀則機場的跑道居然長達5000米。
這樣修築的用意在於提高抗炸能力，跑道一旦遭到攻擊，部分修復，也將具備使用能力。在日喀則機場附近還有山巒，目前沒有發現地下設施，一旦需要，將來不排除修建地下設施的可能性。
文章稱，值得注意的是，日喀則地區是否會部署二炮的短程導彈？在機場附近如此眾多的軍用機庫不像是只用於空軍，其中一處設施酷似二炮彈道導彈的裝檢場，擁有13座庫房，外部以通道聯繫，最大的庫房長度40米、寬度10米，東風-11戰役戰術導彈長度為9.64米。可以看出，中國軍隊正在把日喀則變成多兵種合成的軍事基地。
此外，中國在二線機場對印度作戰的準備也在積極強化之中。主要的動向是，新疆、青海的二線機場都在2000年以後重新修繕，積極用作軍民兩用。這些機場作為二線前進基地，有助於強化快速運兵能力和戰鬥機的作戰轉場能力。
由此可見，中國對印度的戰爭裝備分為東西兩線進行。在西線，主要依賴和田、阿里機場實施陸、空軍、空降兵的協調行動，這一地區非常接近新德里；在東線，集中了日喀則、拉薩、格爾木機場，而且是近期軍事演習的重點。這樣的部署體現了重東線、同時不忽視西線的戰略意圖。 | 
