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內地報廢車九成入黑市


http://news.wenweipo.com   [2012-07-15]    我要評論

【文匯網訊】據經濟之聲報道,國家統計局數據顯示,截至2011年底,我國民用汽車保有量為1.06億輛,按照國際每年7%的報廢率計算,去年進入報廢年限的汽車已達742萬輛。但記者調查發現,去年全國只有50萬輛正常報廢。經濟之聲系列報道《報廢車流向調查》今天播出第一篇《全國報廢車九成流入黑市》。

北京大興花鄉二手車市場是北京交易量最大的二手車市場,記者還沒走到花鄉市場的門口,就有一名中年男子上來熱情搭訕。當記者提出想買一台便宜報廢車時,這名男子神秘地將記者帶到了一旁的居民區,給記者看了一輛門都關不嚴的夏利車。

車商:這是本市的車遷出去了,遷到外地了,現在就是不落了,落個戶還得好幾千。

記者:那就是黑車了。

車商:對。

這是一輛沒有檔案的黑車,玩的是「假轉籍」的把戲,也就是在車輛報廢前一年左右,車主到當地車管所辦理車輛轉籍手續,比如說要從北京市轉到棗莊市,但在手續辦完後,這輛車並沒有去棗莊,而是又被賣回北京市場。為了做成這樁買賣,這名男子許諾,以後不想要了,還能再賣給他們。

車商:你要回頭不想要了你再賣給我。

記者:賣給你多少錢要?

車商:那看你開到什麼程度,要是還行就高點,要是破的不行的就少點,差不了千八百的。

這名男子給出的最後成交價是3500元,這輛本該報廢、沒有牌照、沒有檔案的夏利車,就這樣在車商手中反覆交易。而像這樣的交易在花鄉市場的周圍比比皆是,成為報廢車的去向之一,就是變身黑車非法交易。

中國物資再生協會的數據顯示,去年一年,只有50萬輛報廢車正常報廢,這意味著有九成的報廢車都流向了非正常渠道,除了剛才所說的變身黑車非法交易,報廢車還會流向哪裡?

報廢車的第二個去向是,量身整形後再次進入二手車市場。一些非法汽車破解廠或修配廠,收購大量報廢車,經過加工再流回到市場。一位二手車商說,報廢車必須要修復才能賺的更多。

二手車商:什麼剎車、裡面的系統什麼的,弄好了就好賣了啊。

中國物資再生協會秘書長高延莉告訴記者,很多修配廠都在私自改裝報廢車,然後拿到市場上當做普通二手車交易。

高延莉:我前幾天就在石景山這個地方我就發現,一家汽車修理企業正在改裝修理兩輛車,那個車我一看就知道是報廢汽車,然後他就在重新噴漆,然後就又流回到了市場。

花鄉市場周邊一家汽車修配廠的夥計告訴記者,他還見過用報廢車當黑出租車拉活的,甚至還有去了駕校當教練車的。

夥計:破破爛爛的一看就知道,噴上油漆就當做教練車。

還有一位二手車商告訴記者,翻修報廢車很普遍。

車商:你底盤發動機有問題,或者你的車出了大事故,他就給你翻修了。

而報廢車的第三個去向是,本應報廢的零件被「偷天換日」流入市場。吳先生做報廢車買賣已經許多年,對其中的門路相當熟悉,他說,有的在進入報廢流程前,就把車內有用的零件先行替換了出來。

吳先生:如果我看見這個車零件好一點的,我叫人換一換,你把好的東西換成差的東西、舊的東西 我就是搞報廢的。

吳先生說,除了以次充好,把優質零件替換出來牟利。還有就是在報廢流程中打時間差,可以再次拆出一些零件。

吳先生:比如,你看中這個車,你的朋友要就以我的名字去委託單位拖車,然後我就肯定有個手續給你們的,今天拉了什麼東西,我是有個收據給你們的,可以交差的,但是去哪裡拆你有地方我就把車拖到哪裡拆,拆完了我再拖回報廢場,搞報廢在中間環節上就把這個件拆出了。

      責任編輯:天狼
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