【文匯網訊】據新華網援引美媒報道，儘管網絡售票和免收過路費等速效對策可能有助減輕假日出行者的負擔，但除非政府改變中國的休假制度，否則交通運輸基礎設施壓力過大的問題很可能會持續存在下去。
據美國《大西洋月刊》報道，美世公司的調查顯示，中國勞動者平均每年能享受大約10天帶薪假期，是全世界帶薪假期最短的國家之一。兩個最長的假期在國慶和春節期間。清華大學教授蔡繼明認為，這些黃金周假期破壞環境，旅遊業在黃金週期間賺取一次性高額利潤，長期來看並沒好處。他主張徹底取消黃金周，並成功說服政府把五一黃金周假期縮短為一天。
然而，如取消黃金周或把長假分成多個短假，將對大批打工者造成嚴重影響。在7天長假裡，他們要長途跋涉，回家探望數月未見的家人。
彭博新聞社的一項研究顯示，如以國內生產總值除以工作時間來衡量，帶薪假期最多的國家(如法國和德國)的生產率其實相當高。這些國家的生產率只比美國工人低2%，而美國的帶薪假期是這兩個國家的一半，為每年14天。中國可以注意這一點：多休息是有好處的。 | 
