 放大圖片
 由中航工業瀋飛研製的AMF五代戰機（殲-31）。網上圖片 【文匯網訊】據環球時報報道，「中國成為繼美國之後，同時研製和擁有兩種第五代戰機的國家。」在10月31日傳出中國第二種隱形戰機首飛成功的消息後，台灣「中央社」給出這樣的評價。這種網傳代號「殲-31」的隱形戰機自今年6月曝光以來備受外界關注，它的首飛成功也令世界對中國航空工業的進步刮目相看。《環球時報》記者10月31日就此消息向該戰機研發企業中航工業集團相關人士求證時，得到的答覆是「暫時沒有信息透露」。
「中央社」10月31日稱，殲-31戰機於當天10時許首次滑行及試飛成功，旁邊還有殲-11BS等戰機隨列及伴飛。報道猜測，試飛是在中航工業集團下屬的瀋陽飛機工業集團的跑道上進行的。「中央社」還說，殲-31採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道設計，估計這種隱形戰機有三種用途，一是與早先試飛的另一款隱形戰機殲-20形成高低搭配；二是作為出口型；三是發展為替代殲-15的新一代隱形艦載戰機。報道強調，目前全球只有中國和美國同時研製和擁有兩種五代戰機。
由於現代戰機的科技含量越來越高，先進戰機的研製成本和技術要求也隨之飛漲，歐洲集多國之力才研製出四代半水準的「颱風」戰機，俄羅斯需要拉上印度才能推動第五代戰機T-50的研製。而中國究竟有沒有能力和資金同時研製兩種五代戰機成為當天網絡關注的熱門話題。《航空知識》雜誌副主編王亞男告訴《環球時報》記者，同時研製兩種五代戰機，從側面證明中國航空工業的科研能力和重大項目組織協調能力，也說明中國軍用航空主戰裝備發展的重要趨勢。他認為，中國不會像美國研製五代機時那樣耗資驚人，因為中國追求的是適度的隱身與作戰性能，更多地使用較成熟的技術，而不是唯先進性是圖。他解釋說，F-22和F-35的技術指標差異非常大，使美國不得不分頭研製發動機等重要部件，這是造成美國五代機耗資巨大的重要原因；俄羅斯五代機除了預算本身就短缺外，急於將諸多新技術同時應用於一身也造成研製進度拖後。而殲-20和殲-31採用的諸多技術可以相互借鑒，因此中國同時研製甚至裝備兩種五代機，並非是力不能及的事。
一名不願透露姓名的中國航空專家則表示，中國同時研製兩種五代戰機是借鑒國外「高低搭配」的經驗，同時也有利於發揮國內不同航空企業的技術優勢。他舉例說，成都飛機工業集團研製殲-10期間已經非常瞭解「鴨式佈局」，其研製的殲-20就採用類似外形；而瀋陽飛機工業集團在殲-11的研製中對雙發雙垂尾佈局更為熟悉，因此殲-31也選擇這種設計。該專家強調說，中國航空工業的接連突破並非偶然，而是多年來持續投入、堅持追趕國際先進水平的必然結果。
美國《航空週刊》猜測，殲-31隱形戰機未來可能搭載於中國航母上。《兵器知識》副主編熊偉認為，從發展趨勢來看，中國航母服役後的確需要一種先進的艦載機，而在現有的幾種候選機型中，殲-31的體積、機翼後掠角等設計更符合艦載機的要求，特別是雙發設計增加了可靠性，讓海上飛行的艦載機更安全。王亞男也認為，殲-31有發展成艦載機的潛質，至少其技術有向艦載機過渡的可能。
美國空軍曾提出第六代戰機的構想，宣稱未來空戰將以無人機為主，F-35是美國研製的最後一種有人駕駛戰機。中國繼續研製有人駕駛的第五代戰機是否過時？對此熊偉表示，未來空戰的無人化趨勢在美國也沒有得到所有人認同，無人機在很多方面仍有難以克服的固有缺陷。王亞男認為，即使未來六代機出現，但無人機的智能化技術是否先進到足以匹敵人的思維與決策能力，目前還沒有人能打這個包票。美國軍界始終有人堅持，作為戰爭機器重要環節的戰機，座艙內坐著人類飛行員，遠比冷冰冰的電腦更可靠。他認為，以爭奪制空權為主要使命的戰機，即使發展到第六代也不大可能實現無人化，因此中國航空工業現在的發展思路並不算滯後。 | 
放大圖片
