【文匯網訊】據國際先驅導報報道，在中國航母「遼寧艦」正式列編服役後，近日又傳出消息，中國艦載機在航母飛行甲板上觸艦試飛。這一消息將各方關注的焦點由航母平台轉向航母艦載機，關於中國航母艦載機的型號、訓練程度、何時搭載起降等各種猜測接踵而來。而中國艦載機的發展也恰巧趕上了世界艦載機發展的新時代，各國航母艦載機的新一輪比拚即將拉開序幕。
大國現役主流艦載機差異明顯
冷戰結束後，主要海洋國家由於在軍事經濟實力、對外政策、海上作戰理念等方面的差異，各自走向了不同的航空母艦發展道路。除美國擁有10萬噸級的大型航母外，其他航母國家主要發展中型或小型航母。目前俄羅斯僅有一艘現役航母「庫茲涅佐夫元帥」號，排水量6.7萬噸，法國「戴高樂」號航母，排水量 4.06萬噸，而英國皇家海軍已經退役的「卓越」號、「皇家方舟」號兩艘輕型航母排水量僅2萬噸左右。航母排水量的懸殊，直接導致了各國艦載機配置數量、型號選擇以及使用方式上的巨大差別。
美國大型航空母艦艦載機聯機一般由8—10個飛行中隊組成，所能夠攜帶的艦載機數量達到80架以上，包括有F/A—18「大黃蜂」戰鬥/攻擊機中隊、E—2C「鷹眼」預警機中隊，EA—6B「徘徊者」電子戰飛機中隊，S—3B「北歐海盜」反潛機中隊，SH—60F「海鷹」反潛直升機中隊等。其中主力艦載機F/A—18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機翼展11米，機長17米，機高4米，起飛重量22噸。
俄羅斯海軍現役艦載戰鬥機蘇-33是在蘇—27基礎上研製的重型艦載機，翼展達到15米，長21米，高5.9米，起飛重量近30噸。法國「陣風」艦載機翼展10.8米，機長15米，機高5.3米，最大起飛重量21噸。英國、泰國、意大利等國使用的「鷂」式垂直/短距起降艦載機翼展約為9米，機長14 米，高3.5米，最大起飛重量僅14噸。
由於各國艦載機在設計尺寸、載重量上的區別，作戰能力也呈現出明顯的差異。美軍F/A—18E/F「超級大黃蜂」與俄羅斯蘇-33艦載機綜合作戰能力基本相當，其他國家服役的艦載機在作戰能力、續航半徑等方面則懸殊較大。而由於俄羅斯航母艦載機最大數量僅在30架左右，也導致了俄羅斯航母作戰能力與擁有80架艦載機的美軍航母並不在一個層面上。
第四代隱形艦載機將成未來主流
現代航母艦載機承擔著攻擊空中、水面、水下和地面目標，遂行預警、偵察、巡邏、護航、佈雷、掃雷和垂直登陸等多種任務。按使命劃分，艦載機可分為戰斗(殲擊/攻擊)機、反潛機、預警機、偵察機和電子對抗飛機等。按起降原理分為普通艦載機，艦載垂直/短距起降飛機和艦載直升機。其中，艦載戰鬥機成為航空母艦奪取保持制空權、制海權的主要依靠力量。
新世紀以來，隨著各國軍事技術、武器裝備逐步邁入信息化時代，艦載機的發展也邁上了一個新的階段。目前，國際上已經基本成型的新一代艦載機以美軍第四代隱形戰機F—35C為代表。
F—35C戰鬥機綽號「閃電2」，該機翼展13.11米，機長15.47米，機高4.72米，空機重量13.64噸，機內載彈量2360公斤，外掛載荷7.5噸，作戰半徑1480公里。隱身設計的F—35C裝載有更為先進的機載AESA多功能雷達、高度綜合的傳感器系統以及更加完善的通信、導航、識別系統。據美國媒體透露，F—35C型艦載機在掛載副油箱時的航程是F/A—18的兩倍。
當然，F—35C也存在諸多問題，一份五角大樓的技術報告曾指出F—35戰機有13處現存的或者潛在的嚴重結構缺陷，一些結構存在「危險區」。目前美國海軍已經在重新評估F—35C的採購計劃，並繼續投入資金改進現役F/A—18E/F「超級大黃蜂」，防止美國航母艦載機出現「斷層」。
無人艦載機將改變航母作戰方式
艦載機作戰使用和效能的發揮仍然要依托大型航母的龐大甲板，即在假定艦載機性能相差不大的情況下，誰的航母噸位越大，艦載機數量越多，綜合作戰能力越強。而最新出現的艦載無人機技術也許將在未來若干年內打破航母對決的傳統計算公式。
無人機與載人飛機相比，具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存和突防能力較強等優點。隨著人工智能技術的飛速發展，未來有人艦載機與無人艦載機共同投入海戰已經可見端倪。而一旦無人艦載機技術得以實現，將對航母作戰使用產生全方位影響，包括甲板結構、航空器彈射和回收設置、空間分配、機庫、指揮和控制工作站、通信和數據傳輸途徑以及作戰方案設定等等。如果搭配得當、使用合理，中型航母艦載機的傳統數量劣勢將大大降低，戰勝大型航母編隊的幾率也將大幅度提高。
專家認為，對中國海軍而言，中國航母艦載機的選擇一方面要基於現階段「遼寧艦」服役訓練需求;另一方面要牢牢抓住航母艦載機變革時代的寶貴機遇，在第四代隱形機艦載化，無人機艦載化方面取得重大突破，搶先攻佔未來信息化海戰的制高點。
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