【本報記者郭若溪 深圳27日電】深圳地鐵8號線，目前正在就採用輪軌、還是中低速磁懸浮方案進行論證。記者瞭解到，目前這項工作前期技術論證已進入尾聲，近期將提交深圳市地鐵建設指揮部會議。深圳地鐵近日召開媒體通氣會表示，對於產生電磁波幅射的問題，與會專家們認為，中低速磁懸浮與目前上海運營的高速磁懸浮不同，電子產品產生電磁波關鍵問題是控制在國家允許的安全標準範圍內。

地鐵八號線規劃從國貿，經羅沙路，蓮塘，穿越梧桐山，過沙頭角，鹽田港，鹽田區政府到大小梅沙。全長26公里，擬設14站。全程運行時間45分，這條線路建成後可明顯改善東部交通。

深圳地鐵表示，中低速磁懸浮時速100公里，與常規輪軌地鐵相比，具有造價低，噪音小、軌彎半徑小等優勢。中低速磁懸浮建設週期只需要三年左右，工程造價會節約四分之一。規劃的另一考慮是，中低速磁懸浮採用高架建設，東部有深圳最美的「黃金海岸」，可將海濱風光一覽無餘。