【文匯網訊】據鄭州晚報報道，12月8日，《深圳特區報》3版刊發了曾於1992年2月26日刊發過的評論文章：《多干實事》。編者按提到：「空談誤國，實幹興邦。」11月29 日，習近平在闡述偉大的「中國夢」時特別強調了這句話。20年前的春天，《深圳特區報》連續刊發「猴年新春八評」。其中，第四篇《多干實事》，強調的就是特區事業的發展要靠實幹。評論中的觀點放在今天依然不過時，依然發人深省。
多干實事
一個實際行動勝過一打綱領。言行之間，行重於言。
干，才是改造世界的直接力量。這樣說，絲毫沒有貶低綱領、路線的重要性。
多干實事，首先，領導幹部就要到基層去，到群眾中去，調查研究，為基層和群眾多辦實事，突破工作中的難點和「死角」，總結推廣先進經驗。現在的問題是，會議越開越多，應酬越搞越多，文章越寫越長，所謂「兩多一長」。而且，屢剎不住，屢禁不止，幾近氾濫。原因何在?從心態上看，這裡面有心存眷戀、不忍 「割愛」者;有司空見慣、無足掛齒者;有抵制乏力、徒喚奈何者。形形色色，不一而足。其中，似是而非的歪理也不少，比如，開會不多似乎沒做什麼工作;文章不長似乎顯示不出水平;新張週年不搞剪綵慶典是有失體面;上級不到場就是不支持、不重視，下級不迎送陪同就是不尊重、不熱情。如此等等，相互感染，彼此攀比，因而繁文縟節、形式主義便大行其道。試想，白天下「會海」，晚上上「文山」，中間趕應酬，剪綵宴請、送往迎來，能有多少時間專心致志干實事呢!又談何提高工作效率呢!這種狀況不能再繼續下去了!在這個問題上，我們也要以改革的精神，刮骨療毒，幹點實事。
多干實事，就要謙虛謹慎，切不可有了一點成績就忘乎所以，到處張揚，吹噓自己。
空談誤國，實幹興邦。
(原載《深圳特區報》1992年2月26日，有刪節)
近期，中共中央總書記、中央軍委主席習近平十八大後首次離京考察。
12月8日，習近平來到深圳市蓮花山，向鄧小平雕像敬獻花籃。習近平表示，黨中央作出的改革開放的決定是正確的，今後仍然要走這條正確的道路，富國之路、富民之路，要堅定不移地走下去，而且要有新開拓。
堅定不移改革開放，而且要有新開拓
12月8日9點55分，習近平來到深圳市蓮花山鄧小平雕像前，在這裡進行了敬獻花籃儀式。
敬獻花籃儀式結束後，習近平來到人群當中，與群眾進行了互動。習近平表示，黨中央作出的改革開放的決定是正確的，今後仍然要走這條正確的道路，富國之路、富民之路，要堅定不移地走下去，而且要有新開拓。
陪同習近平的除了有當地的官員以外，還有四位老同志，這四位老同志恰好是當年陪同鄧小平南巡的廣東官員。
在結束了差不多15分鐘的儀式之後，習近平來到了鄧小平雕像背後的樹林，栽下了一棵樹，隨後啟程前往下一個目的地。
現場沒鋪紅地毯，沒有請群眾離場
從安防到現場佈置，這次敬獻花籃活動體現出諸多變化。也有現場群眾用「親切」來形容習近平給自己的感覺。
在敬獻花籃現場，沒有鋪設紅地毯。一位在蓮花山旁邊居住的老人說，他曾經見過幾次高官前來敬獻花籃，但是每一次都有紅地毯。老人認為，這一次僅從沒有紅地毯這個細節，就能看出習近平的親民風格。
還有居住在附近的居民透露，以前都會在現場鋪上紅地毯，並且戒備森嚴。這次習近平前來，現場既沒有鋪紅地毯，也沒有請群眾離場，習近平的親民風格顯露無疑。
現場還有一位來自四川的老人，他說自己是來深圳遊玩的，並不知道習近平會來這兒敬獻花籃。到現場以後，老人並沒有受到阻攔，而現場聚集了超過300名群眾。
勉勵羅湖村民繼續走鄧小平道路
8日，習近平還來到羅湖漁民村探訪居民。而已故領導人鄧小平在1984年也曾來過這個「萬元戶村」探訪。習近平勉勵村民要繼續走鄧小平的道路，並加以創新和發展。
習近平在羅湖漁民村參觀鄧小平當年到村內探訪的展板。其間，習近平探訪了村民鄧國華一家六口，鄧國華形容習近平「為人親切平和，又關心民生」，期望他日後可以帶領國家經濟發展得更好。
目擊>>> 總書記的車在我對面擦肩而過
@新華社中國網事：深圳網友@陸亞明：巧遇習總書記車隊。警用摩托有閃燈無警笛。中巴未拉窗簾，透明玻璃，車速約每小時60公里。深南大道交通如常，僅見一輛清障車。看來，不封路也沒什麼大不了的!致敬!習總書記有空常來喲!
@密碼皇后：習總書記的座駕剛剛在我的對面車道擦肩而過，果然沒封路。
@夢邑樵郎：「群眾中是安全的」、「老百姓是純樸的」，當年轉戰於太行山的父輩築牢了這位當今領導人的信念，相信今天蓮花山頂的現實會更加堅定他的理念。我作為一個在現場的普通群眾，目睹了這個場面。
@人民日報：@深圳交警透露，習總書記考察期間，累計行程150多公里。交警落實不封路的要求，車隊行進中，沒有封閉任何道路，公交、出租、私家車與車隊並行。這期間雖遇週末晚高峰，基本沒有對市民出行造成影響。這是深圳首次對高級別交通勤務不封路。
釋疑>>> 「安保」其實有一套完備的規範
7日「領導人出行不封路發揚新風尚值得期待」話題中這樣評論：
實際上，無論是為國家領導人還是為外賓提供的交通保障，都有一套完備的規範可循。
這套規範中警衛制度分為三級：採用一級警衛時，需要封路，留出專用通道。二級警衛也會留出專用通道，但沿途哨崗的密度要稍小一些。三級警衛則不設專用車道，一般會安排警車開道，重要路口安排交警執勤。在接待國家元首、政府首腦時，一般會採用一級警衛;而一般禮節性的對外交往，則只需採取三級警衛。
北京市公安交管部門於2004年也制定了兩個規範性文件，對此作了更具體的規定，要求不得隨意擴大管制區域範圍和管制時間。
而讓民眾感到困擾的是一些「封路」沒有遵守如上的規範，「封路」成了部分官員擺「排場」的「特權」。
「不封路」說到做到 釋放強烈改革信號
——各地不能再把治堵、公車改革、抑制特權等當成「老大難」
「堅持有利於聯繫群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館。」近日，中央政治局關於改進工作作風、密切聯繫群眾八項規定中的相關表述迅速引起網民熱議。
連日來，媒體關於高層出行真的沒有封路的報道更是受到各界高度關注和好評。
記者認為，「不封路」等舉措之所以得民心，就是因為其體現的執政理念是黨員幹部必須密切聯繫群眾，堅持人民利益至上，其釋放的改革信號十分豐富，耐人尋味。
記者注意到，公安部已於日前下發通知，要求全國公安交管部門嚴格執行警衛工作規定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規定清道封路，影響群眾正常通行權益。如果通知落實得力，也意味著「不封路」的原則會迅速自上而下傳遞到地方。
記者認為，高層以身作則、帶頭垂范所產生的連鎖反應將不只局限於交通管制措施的單一改革。舉一反三，在公車治理和改革、城市治堵改革、特權車治理這些多年「老大難」的領域，都應以「不封路」的改革方向為指引，結合十八大精神，迅速推進和深化改革。
例如，改進工作作風、密切聯繫群眾的八項規定明確提出「嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定」，在超標公車治理、公務車採購改革等方面，應當繼續狠抓落實。
再如，早晚高峰時段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權車，在「不封路」精神的反襯下，是不是應該得到更加徹底地治理和規範了?尤其是在相關部門醞釀道路交通違法行為與個人信用掛鉤的背景下，在馬路上平等守法應當成為超越車輛等級和號牌的唯一選擇。
更值得反思的是，大城市的治堵部門面對「不封路」精神，應當怎樣改革治堵思路。是繼續限行、限購這種行政治堵、抑制民權的「簡單式」管理思路，還是擺正市場與政府的關係，更多依靠發展公共交通、改革出租車機制、市場手段調控和社會管理創新相結合來治堵之本，答案不言自明。
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