【文匯網訊】據中新社報道，香港南丫島撞船事故調查委員會14日繼續聆訊，英國海事專家經過兩天的作供，初步指向「海難屬人為失誤」。
英國海事專家奈傑爾?普賴克14日作供時質疑，事故中沉沒的「南丫四號」的雷達系統複雜，涉及繪圖、回音測量和全球定位等，但船長似乎沒有參加過使用雷達系統的課程，不太熟悉如何使用。
普賴克稱，事發當晚「南丫四號」附近泊有其他船隻，船長啟航時不應該全速航行，以及船上應該有人留意雷達，檢視附近海面情況。不過，這位英國專家認為不應該對船長太過苛刻，事件亦不一定是他的錯，而是安全制度不足。
普賴克在作供時並引述「南丫四號」船長的證供，指在碰撞前一分鐘看見「海泰號」，船長當時見到「海泰號」稍微轉右，幅度不大，當他將「南丫四號」轉右時，「海泰號」又突然轉左，對正「南丫四號」的正前方。普賴克指，只有30秒避開碰撞，時間不足夠。
普賴克認為，根據香港水警和特區政府海事處提供的數據分析，「海泰號」船長撞船前約一分鐘開始向左舷轉向，嚴重違反了《國際海上避碰規則》，因為根據規定，如果兩艘船有相撞的危險，應該一起向右轉，但「海泰號」船長卻向左轉，反映船長技術欠佳。
今年10月1日晚上發生在香港南丫島西北海域的的撞船事故，共造成39人死亡，101人受傷。這是香港多年來死亡人數最多的一次撞船事故，涉及一艘港九小輪「海泰號」和一艘搭載香港電燈集團人員觀看煙花的小型渡輪「南丫四號」。12月12日，調查委員會開始就事故展開實質性聆訊，分析數據，傳喚證人並聽取證人作供;聆訊旨在確定這起船難的原因，還家屬一個真相。 | 
