【文匯網訊】據中新網報道，12月26日，京廣高鐵全線正式運營，據中新網財經頻道記者報道，京廣高鐵乘坐舒適，餐飲和供電設計都更為人性化，但美中不足的是手機信號的穩定性卻不盡如人意，列車確實可以搜到Wifi信號，但暫時還無法訪問網絡。同時，圍繞高鐵「高票價」的爭論也愈發激烈，許多民眾認為高昂的票價成為了其捨棄飛機選擇高鐵的一大障礙，乘客可能更多的來自於商務出行族。
手機信號不穩
被指或影響商務出行
昨日，京廣高鐵首日通車，來自國內多家媒體的記者也登上12月26日上午9點發車的第一班G801次列車，對這條全球最長的高速鐵路進行了全程體驗。就在大家感慨列車在餐飲、供電設計愈發人性化的同時，也不免對列車上手機、網絡信號的不穩定感到遺憾。
據記者發回的消息稱，在媒體集中分佈的幾個車廂區域裡，記者們基本都要依靠筆記本電腦搭配3G無線網卡進行稿件寫作及回傳。在供電方面，京廣高鐵做得十分人性化。每兩個相鄰座位下都提供有一個兩相和一個三相220V電源插座，可以為筆記本電腦等用電設備供電，筆記本電腦全程使用不成問題，但在網絡方面，卻引得媒體記者們抱怨連連，不時有人喊「又斷線了」。
據瞭解，由於高鐵列車長時間以300公里以上的時速運行，且車體屏蔽性能較強的緣故，無論是2G手機信號還是3G信號都會受到不同程度影響。一位搭乘G801次列車到廣州出差的乘客表示，如果在高鐵上無法正常使用網絡，可能會對一部分商業人士的需求產生影響。
對此，許多體驗首列京廣高鐵列車的「微博達人」的感受則更為強烈。新華網26日報道稱，列車乘坐舒適，列車行駛較為平穩，沒有感覺左右搖晃或頭暈。而不太方便的是，列車在高速行駛時，手機和網絡信號時好時壞，「微博控」們可能會不太適應。雖然手機顯示車上有無線網絡，但常常無法連接。
但與此同時，中新網財經頻道記者也向乘務員瞭解到，列車上確實可以搜到WIFI信號，但暫時還無法訪問網絡。乘務員表示，她們已就此問題向上級反映過多次，未來或將開通這一功能。但對於具體開通時間，她表示「尚不清楚」。
票價偏高
高鐵「親民」仍需時日
昨日，京廣高鐵正式開通，圍繞高鐵「高票價」的爭論也愈發激烈，許多民眾認為高昂的票價成為了其捨棄飛機選擇高鐵的一大障礙，乘客可能更多的來自於商務出行一族。但對於這條貫穿南北、緊系北京和廣東兩大經濟要地的動脈線而言，此時陷入「票價憂慮」，似乎言之尚早。
據瞭解，京廣高鐵全程二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務座則為2727元。儘管既有京廣鐵路將保留客車183對，但仍有乘客表示，多趟普通列車停開後，自己出行的費用大大增加。不少批評都把眼光緊盯京廣高鐵2727元人民幣的最高票價。
事實上，京廣高鐵上高價的商務座、特等座數量在列車中所佔比例大約只有3%。據中新網26日報道稱，以車速最快的G80次列車為例，車上只有28個票價為2727元的商務座，票價1383元的一等座也只有162席，剩下佔絕大多數的是838個二等座，票價為865元，實際上低於北京和廣州間的五折機票價。相對於當前北京、廣州兩地間每小時平均數趟飛機起降的頻次，這個價格恐怕不會「曲高和寡」。
此外，針對高鐵擠占普通鐵路、民眾「被高鐵」的擔憂，業內人士也表示，京廣高鐵開通後，與其平行的京廣鐵路原有普通列車整體數量並未減少，大量的支線和毛細線都是普通線路，旅客選擇的餘地增大了，民眾不應有「被高鐵」的擔憂。
但是，多數民眾仍難在短期內接受高鐵的「高價格」，火車票明年的1月1日的「微調」也不讓人感到滿意。由於「鐵路旅客意外傷害強制險」的取消，火車票價不得不調整票價。但令人沒有想到的是，降幅卻僅在0.5元至4元，北京至廣州的二等座高鐵票價仍要花費865元。
對此，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談時表示，865元這個價格略微高一點，票價控制在800元以內比較合理。
《國際金融報》報道就指出，春運鐵路運輸高峰即將到來，有分析人士認為，鐵路最大的任務不是賺錢也不是提供舒適體驗，而是把盡量多的人運送回家，這是具有公益性質的。類似於2727元票價的京廣高鐵商務座讓公眾覺得沒有存在的必要，反倒白白佔了乘坐的空間。
對此，有公眾指出，正像火車票實名制最先是在廣鐵試點，通過逐漸完善最終得以推廣和全面實施一樣，在2013年的春運期間試點一下高鐵降價，也並非不可行。 | 
