【文匯網訊】【本報記者凱雷北京電】黃燈陋政被討伐，是郭聲琨履新公安部長遭遇的警民關係如弦緊繃的輿情戰第一樁。紅燈停綠燈行，黃燈怎麼辦?新年伊始公安部交管局突然給出「闖黃重罰」的答案，面對批評聲浪，連日來交管局一不認帳，二不檢討，三不改進，我自巋然不動。
這個未曾意料的局面，真切的擺在從廣西赴任公安部的郭聲琨面前，新任部長怎麼辦?
筆者向新任公安部長進一言，部長當上微博，聽聽微時代的民眾原生態好聲音， 黃燈陋政當不當緩停廢止，不辯自明。
歸納微博反對意見，其聚焦在「黃燈即停」不具可操作性，按新交規，黃燈乍亮，即使車頭離停車線1毫米，也要驟停。只有蝸牛的慣性才能在1毫米之內釋放。為了免罰6分，司機唯有綠燈前把車子降到蝸牛速，否則闖黃燈與追尾事故在所難免。再聽交管局解釋，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，「搶黃燈」和追尾事故是可避免。
依既往十年紙媒時代輿情處置經驗，交管局如此冠冕堂皇的回應可謂「完勝」。不幸的是，公安部「史上最嚴交規」的出台卻遭遇微博時代的全方位解構。無數司機在微博上吐槽親身實驗，在沒有綠燈警示的情況下正常速度遭遇黃燈闖黃難免，追尾難免;而律師群則紛紛追問，公安部對「闖黃燈」行為課以重罰，是對《道路交通安全法》的一次法律解釋，只有全國人大及其常委會、最高人民法院、最高人民檢察院才有這項法定權力，公安機關的解釋在形式與內容上的法律邏輯並不嚴密。
線上看，微言有大義，更直指問題要害：小小的一盞黃燈，之前沒有向萬千民眾聽證、徵詢，辦公室臆想出的政策可謂「黃燈陋政」、「苛政」、「蠢政」。
線下看，深圳、濟南等地的交管局已明確表示對闖黃燈者「暫不執罰」。深圳交警在其官方微博表示：一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進行進一步排查;三是黃燈畢竟不同於紅燈，需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。
線上、線下交鋒至此，可謂真相大白：公安部「史上最嚴的交規」原來從政務公開到技術準備，在關乎億萬駕駛員、乘客與路人的知情權、參與權、表達權、保障權方面，皆乏善可陳，甚至不作為!
黃燈陋政事件，警示新任公安部長：下轄交管局未經聽證、漠視民意、草率出台苛政陋政，利官不利民，當給該局發黃牌!「闖黃重罰」規定當盡快從三方面調整，一，尊重民意訴求，叫停苛政。二，借鑒香港經驗，幾近停車線者允過黃燈不罰。三，或推廣已有城市辦法，黃燈不變，增設綠燈倒計時或警示閃爍。
黃燈陋政事件，更警示方興未艾的公安微政務：微博問政不在於多少部門和民警開微博，而是在決策、指揮、執行方面要具微博意識，即坐位民眾，解決問題，厲行政務公開。唯如此，新年伊始黃燈陋政中如弦緊繃的警民關係方能重回到協同一致的運行軌道。 | 
