【文匯網訊】據韓國亞洲經濟報道，2007年，美國汽車市場的銷售額在全球汽車市場上佔據著四分之一的江山，而中國汽車市場那時所佔的比重僅為11%，還不及美國的一半。但六年後的今天，中國市場的比重陡然上升到了四分之一，成為了各大汽車企業不可小視的兵家必爭之地。而美國的比重則出現了18%的下滑。
今年，中國汽車市場的業績依舊令人期待。今年是中國習近平主席任期開始的第一年，經濟撫養政策將會被付諸於現實。今後在城市化的進程中，基礎設施投資及消費促進政策等，均成為了提高汽車銷量的積極因素。據預計，今年中國汽車的銷量較去年的1931萬輛相比，將會出現11個百分點的增長，至2150萬輛，打開銷售量2000萬輛的新時代。
隨著全球汽車市場的增長動力中心逐漸轉至中國，汽車生產大戶們為了搶占市場先機，展開了各種各樣的營銷策略。大眾和GM就屬於先發制人的兩家企業。據大眾方面預測，到2016年，620億歐元(約合93萬億韓元)的目標銷售額中，有140億歐元(約合21萬億韓元)將來自於中國市場。因此，大眾便搬出了以中國西北地區為中心的集中攻略。作為攻略的其中一環，截至今年，大眾計劃將在烏魯木齊建成年產量在5萬輛左右的小型轎車生產工廠。
上海GM今年則在中國中北部城市武漢投資140億元人民幣，建設自己的第5個工廠。這同時也是為實現到2015年中國500萬輛的生產目標，而採取的擴大生產能力的主要戰略之一。建成後，武漢工廠的年生產目標將為30萬輛，並還將在今後慢慢增至60萬輛。如此一來，就可以達到拉近與中國內陸中小城市及農村消費者層之間的關系，同時降低運輸成本的效果。
繼GM和大眾之後，現代汽車在中國市場上的佔有率位居第三。隨著去年7月現代汽車中國第三工廠的啟動，現代便具備了年產100萬輛的生產設備。去年8月，現代汽車推出了新車種「朗動」，與原先的XD與HD車種一起，預計將實現月均超過3.5萬輛的銷售量，成為今年中國市場上，單一車種中的最高銷量紀錄創造者。
起亞汽車也與去年10月份推出了C2和K3兩款主打新車，受到了中國消費者的普遍好評。另外，現代汽車的商用車合資工廠也已於去年8月動工，投資6000億韓元建成的四川現代汽車有限公司，將自明年上半年開始，實現年產卡車15萬輛、巴士1萬輛的生產目標。據預測，今後的年生產量還可增至30萬輛。再加上明年初將竣工的起亞汽車中國第三工廠，現代汽車集團在中國將開啟明年產190萬輛的新時代。
但中國市場也並非只是外國汽車企業的搖錢樹。最近，中國政府針對擁有3~5個核心競爭力的本國大型汽車企業，樹立了支持並購、培養競爭力、促進自身品牌開發的本國企業培育計劃。由此，今後在中國汽車市場上，本國企業與外國企業間將會拉開一場如火如荼的市場爭奪戰。 | 
