【文匯網訊】據環球網綜合報道，美國空中力量(包括空軍和海軍)的規劃者們不得不接受這樣一個事實：中國正在建設西方式的空軍，不只是現代化的飛機，還有現代化的訓練方式和戰術。儘管中國只有500架現代戰機(相對於美國的F-15/16/18/22)，但是訓練的提高才是最令人擔憂的。美國、台灣、日本和韓國的飛機和飛行員的數量是其5倍，但是中國正在快速縮小差距。在未來十年左右的時間中，中國將至少裝備 2000架現代戰機，如果保持現在的趨勢，中國飛行員的能力也將能與西方對手匹敵。
中國還在努力為其戰鬥機研製現代化電子設備。軍用電子設備的精確作戰參數是秘密，因為這一數據一旦被敵人獲得，他們將研發有效的對抗措施，可以在第一時期的作戰中出奇制勝。沒人希望發生這種情況，最好是讓敵人猜測。一旦開始交戰，猜測就停止了，中國可能有很多致命的奇招。
同時，中國正在淘汰其數量龐大的冷戰時代的飛機。一年前，中國正式將殲-7(米格-21的仿製版)從一線部隊中退役。這並不令人驚訝。在過去五年中，中國的現代化戰機(殲-10、殲-11、蘇-27、蘇-30)數量翻了一番，並對老式戰機(比如殲-8F)進行了升級，使其成為有效的攻擊機(裝備精確炸彈和導彈)。
五年前，中國空軍主要依賴2000架自行仿製的米格-19(殲-6)和米格-21(殲-7)戰鬥機。另外，還有數百架仿製蘇聯時代設計的轟炸機。中國的飛機數量是國家機密。這一龐大的老式飛機機群正在被規模較小但是能力更強的飛機取代。中國購買和製造了很多俄羅斯蘇-27和蘇-30。而更為先進的中國國內設計正在出現，如殲-20。
殲-7進入二線部隊的另一原因是它不能滿足訓練需要。中國正在轉變飛行員訓練計劃。目前，中國飛行員需要進行十年的院校和飛行訓練。新的訓練計劃將這一週期縮短至5至7年，而飛行時間卻增加了40%。這更類似於西方模式。新的體系更重視飛行學員在畢業前能夠展示出作戰飛行技術。而冷戰時代的蘇聯飛機(如米格-21)並不符合這一需要。
新的訓練計劃反映出飛行員掌握現代化飛機的訓練需要。為新型飛機訓練飛行員比老式飛機的強度要高。此外，中國正在舉行戰鬥機作戰對抗的訓練演習，針對台灣、日本和美國等潛在敵人。中國現在也有一個類似於美國TOP GUN的訓練中心，為最好的飛行員提供訓練，培養未來的空戰王牌。
中國在不斷退役殲-7的同時，還在向外出口殲-7。殲-7是米格-21的最先進型號，因為中國人一再在對其進行改進。過去60年中，米格-21/殲-7生產了1萬多架，使其成為上個世紀生產最為廣泛的噴氣式戰鬥機。
中國正在研製隱形戰機和軍用運輸機。中國正在用現代化的系統升級其防空網，相當於美國的「愛國者」系統。從空中力量上講，中國不再是三流水平了。
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