【文匯網訊】(兩會報道組 塗若奔)中國遠洋去年錄得巨虧，外界盛傳中央將給予財政扶助。中海集團董事長李紹德5日表示，政府扶助應針對全行業，且應集中在兩大領域，首先是在石油運輸等涉及國家安全的領域，應大幅提高國企船隊的比例，其次是對於積極淘汰老舊船的企業，國家應該給予一定的財政和稅收支持。
李紹德5日出席「兩會」分組討論期間接受本報訪問，對於救助傳言，他笑稱，中國經濟改革開放已30年，「一個企業要靠政府的扶助來生存的話，這是沒有希望的」。他指政府只會支持行業，而不會去救某一個企業，「何況大型國企都已上市，更應該按上市規則來運作」。
談及對全行業的具體扶助措施時，李紹德表示，在涉及國家能源安全範疇，中央應給予政策導向和保證，令國有船隊達到一定比例，因為「萬一發生局部局勢緊張，(國有)船隊一定聽命於政府」。美國和日本等國家亦是如此，對於關係到國家民生和安全問題的運輸，基本是由本國船隊來操作。他透露，目前在石油運輸領域，國有比例僅為40%，合理水平至少占70-80%。
李紹德又指出，對二十年以上的老舊船，國家應給予政策支持，鼓勵提前報廢，這樣既有利於提倡綠色運輸、減少碳排放，也有利於造船工業的發展。他稱，提前淘汰老舊船，肯定令業界在資本金上有損失，在供求關係失衡的情況下，國家應該在財政和稅收上給予一定支持。
李紹德並建議，上海的國際航運中心建設應提升成為國家戰略，因為「中國要想成為經濟強國，航運一定要是強國」。他不認為上海和香港會形成惡性競爭，因為「上海的腹地是內陸，香港則是對世界開放的，雙方可以互補」。 | 
