【文匯網訊】據環球時報援引美國《連線》雜誌3月21日文章稱，中國首艘航母試航及其艦載戰機顯示了中國海軍能力的巨大飛躍。去年夏天「遼寧艦」處女航時鋪天蓋地的宣傳，以及11月份殲-15戰機的首次成功起降，都昭示著又一個世界級的航母大國的崛起。不過，文章稱，自2006年中國海軍艦載航空部隊建立初始，中國實驗型殲-15戰機至少出過3次事故。
發展航母和艦載機是有難度的，需要數年的反覆實驗，不能有絲毫冒險。中國作為海軍強國的崛起勢不可擋，但中國首批航海飛行員的傳奇經歷則不盡人意。許多事情都會有出錯的時候，這讓人懷疑北京是否能很快擁有真實可靠的航母能力。
第一起事故發生在2011年6月至2012年11月間，一位匿名飛行員——僅提到「試飛員C」——正準備將殲-15降落至飛機測試中心時，警示燈發出紅色信號，顯示一個液壓系統出現洩漏。文章指出，此次緊急事件不完全是意外。據一位美國消息人士稱，「殲-11B項目遇到了大麻煩，中國因墜機事故損失了不少飛機。」
飛行員C在液壓系統完全失效前匆忙放下飛機起落架。「試飛員C緊緊抓住駕駛桿，全神貫注地保持飛機平衡。」雖然戰機著陸了，但沒有液壓系統就意味著無法制動。機場地勤人員架起防撞護欄——極有可能是一條可以掛住飛機尾翼的彈出式纜繩——殲-15幸運地停在了跑道上。
後來，「試飛員B」在模擬航母降落時，其駕駛的殲-15速度「驟降」。戰機兩個引擎中的一個失效——這極易引發失火或爆炸。試飛員B當即計算了速度、高度、離跑道的距離，並「果斷地將故障引擎關閉」。
第三次事故更具戲劇性。「試飛員A」正模擬制動著陸，將用殲-15的尾翼勾住了橫在跑道上的纜繩，這套制動裝置與「遼寧艦」上的裝置具有相同結構，可以使飛機在100英尺距離內停住。在這次試驗中，殲-15沒有起飛，如火箭一般以125英里的時速沿跑道疾馳，目的在於勾住跑道對面盡頭的兩根纜繩之一。
試飛員A勾住了第一根纜繩，但動作太猛烈，「砰」地一聲劇烈地碰撞到飛機尾翼。據報道，「目擊這一幕的人都驚出一身冷汗。」但第二根纜繩勾住了它，急速行駛的殲-15踉踉蹌蹌地停住了。
2012年11月23日，包括試飛員A在內的殲-15飛行員調往在中國沿海航行的「遼寧艦」進行首次試飛。早上9點8分，試飛員A降落了，勾住4根纜繩中的第二根。甲板人員爆發出熱烈掌聲。在中國飛行員冒險數年後，中國終於證明了其有能力在航母上起降戰機。
不過，安全有序地獲得這些能力——這裡指在沒有實戰壓力情況下實現——那就是另一個問題了，中國航母能力要變得有實質意義還有很長的路要走。
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