【文匯網訊】車主把愛車送到4S店維保，貴是貴，圖的是個放心。誰料想，本以為放心的地方，卻遭遇機油更換偷工減料，保養產品巧言忽悠，配件以次充好……
據新華網報道，記者日前調查發現，一些4S店存在維保「黑洞」，吞噬著車主利益，更吞噬了行業誠信和品牌形象。
偷工減料：機油更換玩截留
南昌市南京東路汽修城聚集了上百傢俬營汽修店。萬師傅曾在3家4S店修過車，後來自己開汽修店。這兩年，他每隔兩三個月就要在店裡進行一筆固定交易：從4S店員工手裡50元收購品牌機油，每次收三四十桶，賣給客戶的單價為80元，4S店銷售單價為120元。
機油的來源其實很簡單，一桶機油國家標準計量4升，一般車輛換機油只需3.5升，剩下0.5升多數車主不願帶走，成了汽修師傅的「免費午餐」。在利益驅動下，一些人為「攢機油」，不惜少抽廢油或少加新油，一個月下來也積少成多，車主很難察覺。
這條交易鏈上，員工、小修理廠、去小修理廠修車保養的車主和4S店均能得利，「買單」的是在4S店花高價做保養換機油的車主。「4S店售價越貴的機油，利潤空間大，店主越願意收。這在業內挺普遍的，只要店主有需求，大至電腦主板、小至螺絲零件，4S店員工都能把正廠材料弄出來。」萬師傅直言不諱地說。
記者隨機走訪了多家小汽修廠，發現這樣的「地下交易」金額少則數百元，多則上萬元。
目前，南昌市共有80多家4S店和數百家中小汽修廠，這種「地下市場」日漸形成，極大威脅車輛安全，損害車主利益。
巧言忽悠：保養產品藏「貓膩」
記者調查發現，在汽車保養產品上玩「貓膩」才是業內真正的「肥肉」。
10年前入行搞汽修的小萬師傅對4S店濫用汽車保養產品有切身體會。
「新車從第一次保養開始，前台接待員就會各顯神技不斷向車主推介保養產品如汽油添加劑、油箱清洗劑、油泥清洗劑……原本兩三百元一次的5000公里換機油保養，多加兩小瓶保養液，價格就翻了一倍。」
據瞭解，汽車保養產品的成本非常低，一些清洗劑成本價只要幾十塊錢，一入4S店便以三四倍的價格賣給車主。小萬解釋了其中「玄機」，前台接待員均有銷售任務，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗劑，接待員、修理工、銷售經理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最後買單的是不明真相的車主。
「汽車保養產品多數是不必要的，就像病人看病醫生過度診療的道理一樣。」小萬坦言道。
以次充好：汽配產品頻「變臉」
記者佯裝成4S店銷售經理考察市場，來到一家經營各知名品牌汽車的中型汽配店。一位姓秦的店主心領神會，「不管你需要什麼配件我們都能滿足，絕對保證是原廠貨或高仿貨，按4S店售價開發票，加收4個點稅錢，一月一清。」
由於涉及「商業機密」，秦老闆拒絕透露合作過的4S店名稱及每月交易金額，「給4S店送貨在汽配行業很平常，好一點的送高仿貨，黑一點的送副廠貨。透露出去名稱等於自斷財路。」
秦老闆說的高仿貨是指質量還不錯的仿製件，與正廠件售價較接近，而一些質量沒保障的副廠貨，差價可能在數倍。
某國產品牌的汽配店店主羅老闆告訴記者，4S店最常見的以次充好部件是保險槓、水箱、水箱支架以及一些裝潢裝飾件、塑料件，使用這些配件風險小、利潤高。例如前後保險槓，即使裝上副廠件一噴漆，車主也發現不了。有些汽配店甚至60％－－70％的業務量都來源於4S店。「越是小汽車品牌，這方面管理最松；越是到市縣一級，地下交易越普遍。」
漁利車主：監管乏力需改變
由江西省消協和運管部門開展的一項針對4S店的調查顯示，近三分之一的受訪者認為4S店的維修質量和誠信問題突出。
近年來，我國汽車產業保持了快速增長態勢。江西歐亞奧迪4S店服務經理鄧祥傑感慨地說：「經歷這一輪世界經濟低迷期，國內汽車需求遠低於供給，度日維艱。」
行業競爭日趨白熱化。汽車生產商為維護品牌形象，在投資、運營、宣傳等方面對4S店要求較嚴，僅建店一項，前期投入至少在千萬元以上；一些4S店紛紛提高建店形象標準，這些成本最終會轉嫁到消費者身上。
據瞭解，與七八年前相比，這兩年4S店員工收入水平基本沒增長，人員流動頻繁，為留住員工，對一些違規行為也「睜隻眼閉只眼」。這些成本、壓力最終會使4S店及員工放鬆管理和自我約束，通過各種方式漁車主之利。
江西省運管局車技處處長龔俊吉介紹說，目前交通主管部門對於4S店最有制約力的只有汽修資質許可一項。採訪中不少車主建議政府盡快建立完善配件追溯制度、行業誠信監管制度等，加大4S店及員工的侵權成本，切實維護消費者利益。消費者也要提高識別能力，不要盲目迷信4S店。 | 
