【文匯網訊】昨天上午8點多，青島朝連島附近一漁船在進行海蜇打撈作業時發生側翻。相關部門出動2架飛機、近20艘船隻前往現場救援。截至昨晚8點記者發稿，僅有1名遇難者遺體被打撈，另有10名船員失蹤。
□發佈
漁船打撈海蜇時失事翻扣
據京華時報報道，昨天上午8點25分，青島市海上搜救中心接到「魯城漁60998」漁船報告，稱發現「魯城漁60326」號漁船在青島朝連島西南約12海里處翻扣。據瞭解，出事漁船長約14米，為木質捕魚船，船上船員全部失蹤。
青島市政府值班室發佈的消息稱，接報後，青島市政府迅速組織周邊15艘船舶前往搜救，並求助北海救助局2架直升機、2艘軍艦加入搜尋救助。
接到報告後，山東省政府和青島市委、市政府主要領導作出批示，要求全力以赴搜救落水漁民，迅速查明原因。
經核實，出事漁船為打撈海蜇時失事，船上共有漁民11人，目前已打撈出1具遇難漁民遺體，其餘人員仍在搜救中，事故原因正在調查。
□現場
翻扣船體周邊現大量溢油
昨天，京華時報記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊瞭解到，上午9點45分，他們接到山東海上搜救中心求助信息，請求飛行隊派遣直升機前往事故現場參與救援。
接到信息後，考慮出事船員數量眾多，救助飛行隊前後於10點20分、10點30分派遣兩架直升機，從蓬萊機場出發前往現場救援。
交通運輸部救助打撈局總工程師潘偉介紹，蓬萊機場距離事發地點約127海里，大約1小時10分鐘後，第一架飛機趕到現場。據瞭解，當時木質漁船向右傾斜90度，左舷漂浮在水面之上，處於側翻狀態，船體為橙紅色。
在船體的一側有一條長寬各約4公里的溢油帶，船體周邊油量較大。此外，船外有大量漁網等各種漁具散落周邊，經過初步判定，周邊海域未發現生還者。
□施救
飛機搜尋20分鐘未發現生者
上午11點45分，第二架飛機趕到現場，經過對現場初步勘查並考慮到飛機的運行狀況，本次飛行任務的機組負責人下令第一架飛機返航，由第二架飛機進行地毯式搜索。
潘偉表示，救助直升機進行搜救時，距離海面約15米，當時飛機以每小時60海里的速度在海面上空航行，「一般落水人員只有頭部露在水面，在飛機保持一定的速度和高度的情況下，發現落水者難度很大，所以需要一套非常系統的搜救方式。」
據潘偉介紹，昨天，救援飛機按照順時針逐漸擴大半徑的搜索方式，在出事漁船周邊進行搜索，每飛行一圈，飛行半徑擴大約兩三海里，直至搜救半徑達到15海里左右。
由於昨天海況較好，搜索工作相對容易，大約20分鐘之後，直升機對出事漁船周邊十餘海裡的範圍搜索完畢，未發現生還者跡象，機組人員調頭返回。
在返航途中，救助飛機發現有過往船隻在遇難船隻附近的航道航行，機組人員迅速通過海事部門與該船隻取得聯繫，提醒該船隻前往海域有漁船失事，周邊散落大量漁網，提醒其減速並繞行。
搜救船隻難以靠近出事船
據瞭解，由於直升機接到求助信息較晚，待飛機11點半左右抵達事故現場時，已有部分船舶抵達，直到12點多，仍有附近船隻陸續趕往現場參與搜救。
記者從北海救助局瞭解到，該局「北海救195船」在30海里外的待命點接到搜救信息後也迅速趕往現場救援，但由於出事漁船周邊散落大量漁網，救助船很難靠近出事漁船，無法對船體內進行搜救，只能在周邊海域尋找失蹤船員。
據北海救助局相關負責人介紹，對於稍大一些的翻扣船，一般在翻扣瞬間，可能會有倖存者被衝至露出水面的船底部位，「依靠僅有空氣，他們還能存活」。此時，搜救人員可以通過敲擊船體的方式尋找倖存者，如果翻扣的船體內有倖存者，他們會有回應，這樣救助局就可以派遣應急救援隊的潛水員，下潛到船體內對船舶的內部進行探摸，以救出倖存者。
該負責人表示，由於出事漁船為側翻，並非完全的翻扣，所以幾乎沒有空隙供船員生存，即便能靠近船體，在船內找到倖存者的幾率也非常低。
□背景
出事海域仍處禁漁期
昨天，記者從相關部門獲悉，黃海的禁漁期為6月1日至9月1日，事發區域仍然處在禁漁期，出事漁船可能涉嫌偷捕。
相關部門負責人表示，偷捕漁船遇險時將涉及多個部門，以該區域海事部門主導，偷捕船的監管工作也由海事部門負責。但即便是偷捕漁船遇難，相關部門也必須全力以赴進行搜救，預計搜救工作還將持續兩三天時間。
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