【文匯網訊】央廣網北京9月3日消息，據經濟之聲《天下公司》報道，順豐日前在廣東東莞市松山湖地區進行了無人機配送，通過低空飛行器運載包裹。順豐介紹稱，研發這種送快遞的無人機主要是為了解決偏遠地區的配送問題，它的飛行高度大概在100米左右，機器內置導航系統。
據瞭解，目前順豐的確在內測「無人機快遞」服務，主要解決偏遠地區的快遞配送問題。順豐「無人機」由順豐自主研發，不過可能採用了開源的固件，內置導航系統，只需要提前設定好目的地和飛行線路就可以自動送貨。「無人機」飛行高度約在100米，可將誤差控制在2米內。據瞭解，現在測試的無人機，在四級風以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前，「無人機」已在廣東東莞市松山湖地區進行了內部試運行。
張春蔚：我想順豐在做幾個嘗試，第一它可能是點對點的，短距離的傳送，而不是說特別遠的這種長距離，或者說再一個相對可控的範圍以內，但是這種嘗試我覺得是特別值得提倡的。
飛行器有點太過噱頭了嗎?
張春蔚：也不是噱頭，我覺得這樣一種方式的提出，它在想短距離以內的，快速的到達，或者說是在可控範圍以內的，這些都是可以值得提倡的。
比如住在山區，用這個東西送肯定要加錢。
張春蔚：未必要加錢，比如說在山路上一個人的人力成本和在兩點之間距離最短的成本相比，可能用這種無人飛機比它的成立成本要便宜很多。
一個「無人機」本身的成本在6萬元左右，而且在過程當中出現意外的可能性非常大，一旦出了一個事故成本就太高了。
張春蔚：現在在考核的意外事故是基於自己的考量，作為順豐要讓它量化一定會對於安全係數控制很多的。
其實還有一個風險叫做政策風險，因為它畢竟是一個飛機，現在國家關於民用無人飛機空中交通管理辦法當中並沒有涉及商業應用有什麼內容。據說現在正在制定無人機飛行管理規定關於商業用途會有一個明確的說明，是不是這樣一條政策也會對「無人機」的推廣起到一錘定音的作用?
張春蔚：我反而覺得這是硬幣的兩面，因為當多數人都是不具備參與的可能性的時候，打開一條門縫的可能性反而會增大，因為越是在被嚴格管控的領域它越只適合對於部分人的開放，所以我倒覺得在這個領域當中，順豐贏的面比較高。
這一次無人機推出來以後，很多業內人士把它歸結為，快遞公司的軍備競賽。在未來快遞公司求快的這種競爭會越來越激烈嗎?
張春蔚：不會越來越激烈，但是它會成為一個漲價的砝碼，會成為一個標準化的砝碼，會成為一個好品質公司特別服務的砝碼。 | 
