【文匯網訊】11月27日17時44分，隨著合肥至深圳CZ3566航班徐徐降落，深圳機場A、B航站樓及國際候機樓正式宣告關閉，深圳機場當晚航班全部關閉。歷經8年建設、外形像一個「大飛魚」的深圳機場T3航站樓在今天清晨6時許正式投入運營，按照計劃，從深圳飛往呼和浩特的深航ZH9853航班將從深圳新機場T3航站樓起飛首航。
機場拉橫幅歡迎最後航班乘客
據新快報報道，11月27日17時44分，從合肥飛往深圳的CZ3566次航班抵達深圳，經擺渡車送往A候機樓，這是在深圳舊機場抵港的最後一班航班。深圳機場方面特地準備了「歡迎深圳機場老候機樓最後一批到港旅客」的橫幅，該班次的旅客均與橫幅合照，並且振臂歡呼。
在深圳住了許久的張先生是該班次的旅客之一，他告訴新快報記者，下飛機後他才知道這個消息，感到很意外。他說，自己還沒看過新的航站樓，「我一年要飛個七八次，經常晚點，希望新航站樓能夠準時點。」但他同時告訴記者，他覺得老候機樓其實還很新，如此快投入新航站樓說明，「深圳發展很快，我很期待新航站樓未來的發展」。
今明仍需轉場後天才能恢復正常
記者昨日下午5時在深圳機場A、B候機樓看到，不斷有機場工作人員和各航空公司工作人員推著座椅等辦公用品出去候車，準備搬往新機場，次日將在新航站樓辦公。一群機場廣告公司的職員簇擁在A、B候機樓之間「深圳」兩個大字下的過道上拍照留念。「我在這裡工作11年了，捨不得，但我們的新機場也很漂亮，不謙虛地說，是我見過的最漂亮的。」女職員王雅自豪地說。經過昨天的轉場，今天清晨6時，深圳機場新航站區（新航站樓、新貨運區）正式啟用，航班恢復起降，所有旅客通過新航站樓抵離深圳。
轉場期間連續3天航班數量有所減少，27日深圳機場減少40%的航班量，28日減少30%，29日減少10%。30日，深圳機場將完全恢復正常。據南航深圳分公司統計，南航28日取消39個航班，29日將取消14個航班，30日完全恢復正常。
截止辦理乘機延長至起飛前45分鐘
若在今天清晨6時後乘坐飛機抵達深圳，那麼你將成為深圳機場T3航站樓迎接的第一批旅客。記者從轉場工作指揮部瞭解到，新航站區啟用後，深圳機場所有出港航班旅客辦理乘機手續的截止時間統一由航班起飛前40分鐘調整為起飛前45分鐘。機場方面建議乘坐國內航班的乘客提前90分鐘到機場，乘坐國際航班的旅客提前2小時到機場。
記者瞭解到，今日7時55分，深航ZH9853深圳-武漢-呼和浩特航班成為從T3航站樓啟航的首個航班。
●揭秘
67架飛機如何「搬家」?
27日，深圳機場拉開轉場決戰的大幕，67架飛機集體「搬家」，從老航站區陸續向新航站區轉場。此次轉場主要分三種形式進行：
第一種是拖曳轉場，即通過專用的拖車將航空器直接從老航站區拖到新航站區。這種「搬家」共有3架次。
第二種方式是滑行轉場。在空管部門的指揮下，飛機依靠自身的動力從老航站區滑行至新航站區。共有38架航空器通過滑行轉場「搬家」。
第三種方式是直接停靠新航站樓，從全國其他城市飛抵深圳的航班，直接停靠在新航站區的停機位。共有26架飛機通過這種方式抵達新航站區，隨即通過擺渡車將旅客送到老候機樓。
新機場可停世界上所有機型
全新T3航站樓建築面積45萬平方米，能提供62個近機位和15個鄰近主體的遠機位，可以停放世界上所有型號的飛機。新航站樓設計保障旅客年吞吐量為4500萬人次，其中國內旅客3600萬人次，國際旅客900萬人次，高峰時每小時可服務旅客人數1.3萬多人。
一走入新航站樓，主樓西側翼廊四周設開敞的玻璃幕牆，寬廣的空間，結合綠色植物，讓人眼前一亮。T3航站樓在平面構型上分為主樓、翼廊和指廊三大部分，其中主樓部分為地上四層和地下二層，具有辦票大廳、4個值機島、192個值機櫃檯、辦票區、聯檢區、CIP休息區、商業餐飲區、行李大廳等主要功能；翼廊和指廊為候機區、商業餐飲區、VIP休息區及到達通道。
主樓南端與GTC站廳層相連接，地下二層為港深機場快線折返段和地鐵11號線隧道，旅客交通中轉在「一樓」裡全部搞掂。 | 
