【文匯網訊】據深圳衛視報道，中國軍事實力的躍升已經不可阻擋，但是為了今後在軍事發展道路上少走彎路，這就要求中國必須規劃出一套適合自己的發展模式。其實，無力大規模生產高性能發動機，一直是中國空軍乃至航空產業的硬傷，以致長期對華供應發動機的俄羅斯製造商傲慢地宣稱，中國戰鬥機至少10年內都需要我們，那麼事實真的如此嗎?
美國智庫「洞察中國」的負責人蓋布·柯林斯通過對中國公開信息的長期分析指出，中國研製的渦扇10A發動機的水平，接近美國F15C戰鬥機的水準，特別是使用壽命達到2000小時，比俄制發動機高出一倍，他進一步指出，渦扇10A的出現，標誌著中國戰機的俄羅斯依賴症開始得到緩解。
但它還帶有明顯的模仿痕跡，其中關鍵部件，渦輪葉片需要從俄羅斯進口，而中國正在研製的國產渦扇15發動機，才是代表國產發動機真正取得技術突破的里程碑。
渦扇15是為新一代殲20戰鬥機配套研製的純國產發動機。
美國列剋星敦研究所專家洛倫湯普森的推測，他認為中國造出與F22戰機發動機不相上下的渦扇要15的時間，可能遠比外界預計得要快得多，因為中國在下一代戰鬥機的設計研發中，激光鈦合金成形技術，已經得到了廣泛運用。通過這一技術，正在研製的兩型第五代戰鬥機殲20和殲31採用鈦合金的主體結構，成功降低了飛機的結構重量，提高了戰機的推重比，這樣一來，我國相對不足的發動機技術，就不會過於拖後腿了。
美國媒體觀察稱，美國現有三個發動機研發和製造基地，分別是瀋陽、西安以及安順，過去都是按照蘇聯模式建立的。雖然從組織結構上看，蘇聯模式的分工更細化，但美國海軍戰爭學院副教授安德魯埃裡克森指出，中國通過開發渦扇10A 意識到，蘇聯模式的標準化程度低，質量控制能力差，導致製造過程極為複雜煩瑣，且質量不穩定，使得中國無法擺脫對俄制發動機的依賴。
據瞭解，中國三大航空動力製造基地，早已開始傚法美國同行的競爭機制，發揮創造性思維，以實現「軍用動力自主」。
事實上，前蘇聯的軍事現代化模式也非常值得警惕，前蘇聯的目標非常專一，那就是和西方集團競爭，要競爭無論是爭霸的衝動，還是來自西方集團的威脅，促使前蘇聯，選擇走向國家動員體制。軍事現代化的這種使命感，一方面促成了其軍事技術的飛躍式發展，另一方面也很快耗盡了國家的人、財、物力，而在和美國競爭過程中，前蘇聯使得整個國民經濟軍事化，國家的大部分經濟活動都在為軍事服務，這種畸形的國民經濟結構嚴重失衡，社會的基本需求得不到保障，這兩個因素最終導致了前蘇聯的失敗。
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