【文匯網訊】(本網記者 何冉 通訊員耿波 山東報道)鐵路快捷貨運增長強勢，開行快捷貨運列車勢在必行。日前，中國鐵路總公司聯合中國南車、中國北車與中國郵政集團公司、順豐速運、圓通速遞和京東商城在濟南舉行交流活動，北車濟南裝備公司自主研發製造的160km/h快運棚車樣車現場亮相，中國鐵路總公司隨即宣佈時速160公里快運棚車即將投入正式商業運營，這將大幅提升中國鐵路貨運效率。
新快運將為電商物流企業帶來可觀收益
據中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司宣傳部長郭長征介紹，目前中國鐵路貨運列車平均時速在90公里/時左右，近期開行的3對電商快遞班列和區域經濟圈快運班列時速為120公里/時，該時速已經是當前貨運列車的速度極值，而160公里快運棚車的開行，無疑提高了貨運的效率，降低了物流成本，為電商物流企業帶來了可觀的效益，同時大大提升了鐵路貨運的競爭力。目前，我國社會物流成本相當於GDP的18%，比發達國家高出一倍，成為物價的重要推手之一。據測算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節約社會物流成本212億元。
中國將成世界最大快遞業務國家 中鐵貨車首登歐盟
據交通運輸部統計，近年來，中國快遞業發展迅速，截止2014年上半年，快遞業務量連續36個月增幅在50%以上，2013年全年達91.9億件，約3000萬噸，同比增長61.6%。2014年預計將完成130億件，中國將超過美國成為世界快遞業務量最大的國家。目前中國的快遞運輸主要依賴公路和航空，鐵路快遞業務量僅佔其中兩成左右。鑒於當前鐵路黑貨(鐵路稱煤炭、鋼鐵、礦石、石油等為「黑貨」)運輸長期低迷，而針對白貨(鐵路稱工業機械、電子電器、日用百貨等為「白貨」)的快捷貨運增長強勁，中鐵總公司已經不滿足僅開行電商班列和區域經濟圈貨運列車，下定決心要在白貨運輸上取得更大突破，在高鐵線路上開行貨運列車將是中鐵總公司白貨運輸上的終極目標。
據瞭解，中國北車濟南裝備公司是中國鐵路貨車研發製造的大型骨幹企業，為中國鐵路提供敞車、平車、罐車、漏斗車、特種車等多種產品，貨車產品遠銷海外，出口到三十多個國家和地區。2013年4月，由濟南裝備製造的首批40輛Zags型鐵路罐車駛出國門，啟運法國，這是中國鐵路貨車產品首次登陸歐盟發達國家，也是自1825年世界上第一條鐵路在英國誕生以來，歐洲發達國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產品，中國鐵路貨車翻開嶄新一頁。基於多年的貨車產品研發積澱，濟南裝備公司於2006年就確立了開展快捷、高速貨車關鍵技術及相關車型和轉向架的研發課題，並完成160km/h快運棚車產品研發、樣車試制等一系列相關工作，為中國鐵路快捷貨運提供新裝備奠定了基礎。
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