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 【文匯網訊】8月初， 美國總統奧巴馬暗諷「中國搭了30年的便車。」隨即，《人民日報》接連在13日和19日刊文駁斥。今天，《人民日報》發表評論員鐘聲的文章《美式「搭便車論」的偏隘》，作出第三次回應。文章直斥美國：你自己搭了多少便車。
此前，國家主席習近平也曾用「歡迎世界搭乘中國發展的快車」的方式，兩次在國際外交事務上間接回應「搭便車論」，分別為出訪蒙古及會見羅馬尼亞總理蓬塔時。
美式「搭便車論」的偏隘(鐘聲)
美國因當初對伊拉克發動戰爭而深陷泥潭，如今麻煩纏身自有其因果，不是其「搭便車論」可以障人耳目的
美國總統奧巴馬不久前拋出所謂「中國免費搭便車」一說，暴露了不少心跡，引發了不少議論。人們由此不禁要問，美國究竟在以怎樣的態度同世界相處?
稍微瞭解伊拉克亂局背景的人都會對奧巴馬的「搭便車論」付之一笑。海灣戰爭後西方對伊拉克的經濟封鎖與制裁，讓這個曾經富庶的中東國家一落千丈;2003年以「大規模殺傷性武器」這等莫須有的名義開戰，更是為日後伊拉克積貧積弱、亂象叢生種下禍根。無力履行「將伊拉克建成民主國家」承諾的美國匆匆撤軍，眼看極端組織坐大卻無以應對。自己無力挽回顏面，下不了台階，就採取將視線轉移到中國的方式，試圖給中國攤上點責任，這在誰看來都顯然是說不過去的。
在伊拉克問題上說「中國免費搭便車」，其實質不過是近年來美國一些人鼓吹「中國責任論」的翻版。那些人以「規制」中國為戰略目標，無論中國在處理國際事務時如何盡責，都會讓他們產生無事生非的衝動，毫無客觀、理性可言。互聯網上流行著這樣一句話：「你永遠叫不醒一個裝睡的人。」美國一些人執迷不悟即是印證。
如果美國非要在國際關係問題上立一個「搭便車論」，那倒應當首先算算自己搭了多少「便車」。人們是不是可以說，美國因為搭了一戰、二戰的「便車」才一躍成為世界強國的?國際貨幣基金組織不久前預測，中國對世界經濟增長的貢獻率目前達到30%，未來5年中國預計將進口超過10萬億美元的商品，對外投資規模累計將超過5000億美元……這其中也不乏美國「搭便車」的機會吧?
問題的關鍵，並不在於誰搭了誰的「便車」，而在於能否在國際關係問題上以負責任的態度做負責任的事情。有目共睹的是，中國堅持合作、共贏理念，在國際關係中摒棄狹隘的排他性、競爭性主張，這與美方的種種不負責任截然相反。近日，中國國家主席習近平向國際社會表示，歡迎世界各國搭乘中國發展的列車，共享機遇，共同發展。「搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎」，這樣的大國胸襟、大國責任心，能夠為搭建互利互惠、共同發展的國家關係打開局面，也是國際社會普遍的冀望。
大國，格外需要大思路，偏頗狹隘的結局只能是誤人誤己。美國因當初對伊拉克發動戰爭而深陷泥潭，如今麻煩纏身自有其因果，不是其「搭便車論」可以障人耳目的。美國真該深刻反思它同世界相處之道，正如美國外交政策聚焦研究計劃主管約翰·費弗所言：美國是世界的一員，這一點無從逃避;如同人類必須改造與自然的關係一樣，美國也必須改造與世界的關係。
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