【文匯網訊】「為貫徹落實中央八項規定要求，厲行勤儉節約，杭州移動將從9月21日起關閉蕭山機場和火車東站的VIP候車室。」最近，不少中國移動全球通用戶收到這樣一條群發短信。中國電信、中國移動和中國聯通均表示，儘管各地沒有統一行動，但10月1日前將關停全部機場、火車站貴賓廳。
三大運營商公佈關閉時間表
據新快報報道，入夏以來，三大運營商將陸續關閉全國機場火車站等重要樞紐冠名貴賓廳的消息不斷披露。有業內人士稱，此舉為響應國資委削減營銷費用的禁令。儘管國資委及相關企業不願意正面回應相關通知，但三大運營商不約而同公佈機場貴賓廳關閉時間表。
貴賓廳營銷費用佔用三大運營商很大一筆支出。機場貴賓廳佔地面積大、租金高、人員支出費用多，而且利用率參差不齊，高昂的成本支出已成為三大運營商面臨的重要問題之一。
中央財經大學研究生客座導師馬靖昊表示，撤銷貴賓廳主要是經濟因素起作用。營業稅改增值稅政策出台後，電信行業稅率有一定的提高，而進項稅抵扣的部分沒有那麼多，電信行業的淨利潤可能會下降。
貴賓廳花費高昂。一個運營商在機場的VIP室一年開銷要上百萬元。營改增之後，電信運營商面臨利潤下滑壓力，關閉貴賓廳不失為降低成本的有效舉措。
當然，也有運營商表示，機場、火車站貴賓廳的年度開銷在運營商的營銷支出中占比不到1%，關閉貴賓廳是為貫徹「八項規定」。北京電信停止首都機場貴賓廳服務的公告稱，「為貫徹落實中央 八項規定 要求，厲行勤儉節約，中國電信首都機場VIP貴賓廳服務將於2014年10月1日起，停止服務。」中國移動公告及通知也明確，為貫徹落實中央「八項規定」要求，中國移動北京公司北京首都機場「全球通VIP俱樂部機場貴賓廳」於2014年9月1日起停止提供服務。
「從主要機場的財報中可以發現，近年來機場貴賓廳等增值服務的收益一直處於下降通道。這裡有經濟原因，更是中央提倡從簡、從儉政風，反腐倡廉的結果。這與航空公司的頭等艙和公務艙收入下降趨勢一致。」民航旅業分析師孫敬說，不排除三大通信運營商以當前社會風氣轉變為契機，擺脫這一服務的可能。「就像國內航空公司紛紛拆除頭等艙一樣，關掉這間已經成為雞肋的貴賓廳，順應民意和中央精神，又壓縮成本，名利雙收。在這一點上，電信商比一些銀行業的反應更積極、敏銳。」
金融增值服務商入駐機場
「非民航服務供應者的國企到機場 圈地 ，有侵蝕公共利益之嫌。在候機區公共空間嚴重不足情況下，尤其不合時宜。」律師王建對記者說，按國際通行做法，航空公司可以在機場為頭等艙、商務艙的購票乘客提供相應服務，但機場和火車站把部分空間租給國有企業及其特定貴賓，與公園、景區為所謂「高端精英」開設高檔會所屬於同一性質。
就在電信業關閉機場貴賓廳的同時，上海虹橋國際機場T2候機樓內新增匯添富基金公司服務區，旅客可以辦理基金業務，免費上網、喝茶、休息。虹橋機場T2候機樓26、27號登機口附近新增設的匯添富基金公司品牌形象店，整體呈開放式，內設自由上網區、人工服務區、自由休息區三大部分。外牆上的液晶屏幕滾動播放金融指數、財經新聞、基金走勢，旅客還可以和大屏幕玩一把互動遊戲。
據介紹，這是國內機場首次引入金融增值服務提供商。這一運營模式，與央企VIP貴賓廳完全不同，對所有旅客開放，旅客只要微信掃一下二維碼完成關注，就可以使用平板電腦上網、喝咖啡、茶，全部免費。
「虹橋機場的基金服務區是發揮市場作用，關閉國企貴賓廳、打開公共服務門的好辦法。」王建對記者說。
多數銀行表示尚無關閉打算
隨著電信商撤出，豪華程度有過之而無不及的銀行貴賓廳成了一大焦點。記者21日瞭解到，大多數銀行總行稱:沒有關閉VIP貴賓廳的打算，但不排除一些地方分行在合約到期後關閉。
一家國有大行人員告訴記者:「一方面，銀行和機場簽訂了合約，要根據合同辦事;另一方面，不少銀行VIP貴賓廳作為信用卡用戶、私人客戶的增值服務，也和客戶有所約定，不能輕易毀約。」
工行回應稱，該行針對使用信用卡等銀行產品的商旅客戶提供機場、高鐵貴賓廳服務。據記者瞭解，工行貴賓廳服務對像主要為白金卡客戶，目前白金卡發卡量超120萬張，2013年使用貴賓廳服務人數超過40萬人次。目前該行未收到相關部門就機場貴賓廳服務提出的具體要求。光大、中信等股份制商業銀行相關部門認為，VIP的事較「敏感」，但目前沒有接到要求，處於觀望狀態。
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貴賓廳的「貴賓」都有誰?
在深圳寶安機場一樓，三大運營商、四大國有銀行以及廣發、招商、興業、平安等商業銀行共設有16家貴賓服務廳。進入貴賓廳的乘客可以享受代辦乘機手續、免費享用從自助餐、專用禮遇安檢通道、VIP擺渡車送至機艙口等一條龍服務。
誰才能享受如此貼心、舒適的服務呢?記者從國內幾大機場獲悉，踏過紅地毯的「貴賓」，主要有以下幾種類型:
一是電信和銀行的金卡、白金卡客戶。據深圳中國移動全球通貴賓廳服務員告訴記者，最低門檻是承諾辦理一年及以上288元月套餐，同時每次使用貴賓廳將消除對等的積分。這些貴賓都與企業簽有合同，屬於企業的「大客戶」，在享受企業「貴賓」服務的同時，也給企業帶來超額的利潤。
二是企業系統內的頭頭腦腦及其隨員甚至家屬。機場人士分析，這部分「貴賓」的人數難以統計，但數量不少，屬於搭便車的特權階層，也是群眾詬病的主要對象。
三是部分由企業買單的政府官員。
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