【文匯網訊】(記者 郭若溪、實習記者 廖雪葳 30日深圳報道)深圳地鐵7號線已進入建設的第三年。10月30日，地鐵7號線首個站後工程樣板站試驗段正式啟動，上沙樣板站試驗段和安托山停車場開始站後常規設備的安裝，同時安托山站、珠光站樣板站工程也將啟動。據工作人員透露，7號線計劃2016年底開通運營，現階段進度已經大幅度超前，預計能提前半年結束工程開通運營。
地鐵7號線是深圳主要居住區與就業區的局域線，線路貫穿羅湖等三個行政區，連接著八卦嶺、車公廟等主要居住區、就業區和華強北等重要商業圈，擬設28座車站。7號線多處下穿建築物、河流和湖泊等高難地域，工程實施難度大、風險大。以試驗段的形式開啟站後工程的建設，既可以及時檢驗前期工作，也能節約資源投入為後續全面展開總結施工經驗。
BIM技術確保施工安全
站後工程實施是地鐵工程建設的最後階段，也是涉及專業最多、交叉作業最多最複雜的階段，主要包括機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建築、道路、站段綠化等工序。為了確保站後工程有序推進，水電八局率先將BIM技術運用到施工中，利用動畫模型和立體可視化設備對施工現場進行預判並對工人進行模擬教育，最大化降低施工風險，保證工程零傷亡。
| 
