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 京石高速石家莊新樂市收費站。香港文匯報河北辦傳真 【文匯網訊】(記者 張帆 石家莊報道)一直以來，高速路收費時間過長、利用現有規則變相延長收費期限，是公路收費領域最被老百姓所詬病的兩個問題。本月24日，一則京石高速(現京港澳高速北京至石家莊段)停止收費的消息在網絡上熱傳。
記者確認了消息屬實。據河北省政府辦公廳發給該省交通廳、發改委和財政廳的《河北省人民政府辦公廳關於同意京石高速公路到期停止收費及有關事宜的回復函》稱，省政府同意京石高速2014年11月22日後停止收費。
據瞭解，京石高速是河北省第一條高速公路，建於上世紀80年代。是連接首都與河北省會石家莊的交通大動脈，全長約270公里。北京段自1987年收費以來，至今已有27年。京石高速河北段起自涿州(京冀界)，終於石家莊(南高營)，為經營性收費公路，收費項目業主為河北冀星高速公路有限公司，批准的收費期為1993年11月23日至2014年11月22日。
民眾期盼的京石高速停止收費將成真嗎?然而記者得到的答案是否定的。
記者聯繫了河北省交通運輸廳，得到的答覆是，停止收費前，國家發改委已批准實施涿州至石家莊公路改擴建工程。項目性質為經營性收費公路，預計今年年底建成通車，省政府已批准該項目通車後運營收費。
記者瞭解到，目前，京石高速河北段石家莊南高營至新樂段並未進行改擴建(約40公里)。對此，河北省交通廳表示，該段雖不在國家發改委批復的項目範圍內，但省政府已同意該段作為新樂至元氏高速公路的一部分，按經營性高速公路進行改擴建，目前正在準備階段。
有知情人士向表示，延長收費，在各地高速公路已經成為了一種明目張膽的「潛規則」。放眼全國，高速公路收費年限幾乎沒有不超過規定時間的。要麼不和民眾「打招呼」，直接就延長了年限;要麼由「政府還貸公路」變為「經營性收費公路」，玩了個花樣接著收費。河北面對到期必須停止收費，財路要斷的壓力，就把它「聰明」改擴建了，繼續收費就理所當然了。
被質疑十年的高速收費
在利益面前，或說在暴利面前，很少有人捨得主動退出，事實上，京石高速路段的收費權10年來一直受到質疑。據記者瞭解，以京石高速本為政府還貸公路。以北京段為例，至2004年12月，已累計收費17億余元，償還貸款等款項後剩餘近6億元。
到2004年，京石高速的建設貸款本息已全部還清，那麼，收費就應立即停止。而在1999年12月，京石高速的經營權被授予首發公司，經營期限30年，至2029年。如此一來，京石高速北京段總收費期限達到42年。按2005年收費水平測算，京石高速累計可收93億元。
難以割捨的印鈔機
2011年6月至2012年5月，交通部、發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦五部委曾聯合下發通知：禁止將政府還貸公路違規轉讓或劃轉成經營性公路。政府還貸公路違規轉為經營性公路後，已提高收費標準或延長收費期限的，要恢復原收費標準和收費期限。但時至今日，停止收費的高速公路卻屈指可數。
在今年的兩會上，全國政協委員、安徽大學黨委書記黃德寬表示，高速公路收費需要給百姓一個明白賬，尊重百姓的權益。如果是貸款修路，多少年內能還清?需要百姓交費的，百姓要交多久，都應有個清楚的規劃。
全國人大代表、湖南省秦希燕聯合律師事務所主任秦希燕說，一些高速公路違規延長收費期限，不符合法律規定和合同約定，應嚴肅查處;同時，對於一些政府還貸高速公路違規轉成經營性公路的行為，應從治理腐敗的角度入手解決，嚴查其中是否隱藏腐敗問題。
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