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 時速500公里試驗列車。本網圖片 【文匯網訊】(記者 李兵 綜合報道)25日，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室將進行時速500公里動車組試驗，而國內目前最快動車時速為380公里。這標誌著我國「更高速度列車」，或即將上線開跑。
據內地媒體報道，日前，西南交通大學後勤保障處發佈停電通知，因牽引動力國家重點實驗室進行時速500公里中國標準動車組試驗，定於2015年3月25日23:55—26日04:00;3月26日23:55—27日04:00;九里校區眷誠齋12幢、13幢，15幢、三食堂、游泳池、中達A、齊達、工行、中行等區域配合停電。
通知沒有披露將要測試的動車組型號，但據有關人士分析應為中國南車四方股份公司(位於青島)生產的「更高速度試驗列車」。該型列車於2011年12月25日下線，被車迷稱之為的「CIT500」。試驗列車以「國家973計劃項目——時速500公里高速列車關鍵力學行為研究」為依托，頭與尾造型各異。車頭設計的靈感來源於中國古代兵器「劍」，突出尖楔形結構，降低了頭車的阻力;車尾的造型沿襲了CRH380A的造型，尾車的升力接近零。試驗列車為6輛編組，全部為動力車。
「這列最新技術研發而成的列車，試驗速度將超越我國目前所有動車組列車速度。」 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室主任張衛華說，在時速500公里進行基礎理論研究，是當今世界高速鐵路界尚未深入探索的領域。國內歷經兩年多科研攻關，探索出了高速列車系統的臨界點和極限值，成為高速列車基礎理論研究的一項重要成果。張衛華介紹，時速超過500公里，列車的兩條腿很重要，必須保證穩，不然就跑不了那麼快。列車的腿就是轉向架，由西南交大與青島四方共同研發，其中所有參數由西南交大確定。這需要很高的動力學性能，實驗室的測量工作也是確保試驗列車的高穩定性、高平穩性、高安全性。
據悉，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，擁有世界第二、亞洲第一個機車車輛(四軸)整車滾動振動試驗台，它可以模擬時速400公里的機車車輛試驗。2003年，新落成的試驗台成為規模最大、功能最多、技術最先進、唯一可實現內外軌速差的機車車輛(六軸)滾動振動試驗台。2010年10月，隨著西南交大軌道交通國家實驗室的正式啟用，該試驗台的運行模擬速度提升到了600km/h，創造了鐵路機車車輛台架運行模擬試驗的世界最高速度。
據內地媒體報道，去年，該型列車試驗速度達到了605公里/小時，而目前世界上最快高鐵時速為574.8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創造。
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