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 「一帶一路」版圖 【文匯網訊】2013年，習近平主席提出共建「一帶一路」戰略構想以來，中國與沿線國家一系列務實合作結出了早期的果實。近日，發改委、外交部和商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》宣告「一帶一路」進入了全面推進階段。
央視新聞聯播從4月13日起推出系列報道《一帶一路 共建繁榮》，帶您走進一帶一路沿線國家，感受一帶一路建設的新動向，瞭解中國與沿線國家在政策、設施、貿易、資金等各方面尋求和實現互聯互通所做的種種努力。13日播出第一集《一帶一路繪就發展新藍圖》。觀察者網注意到，在央視發佈的「一帶一路」版圖當中，首次加入了「21世紀海上絲綢之路」的南線—從南海到南太平洋的路線。這一路線與官方文件相一致，但此前媒體製作的相關圖片中並未體現出來。
另據澎湃新聞報道，被中央賦予「21世紀海上絲綢之路核心區」定位的福建，對接「一帶一路」的實施方案已經基本成形。福建省提出，支持泉州市建設「海絲」先行區，支持福州市設立福州新區，加快平潭綜合實驗區等開放合作重點功能區建設。福建將加快通陸達海的重大基礎設施項目建設，爭取年內開工建設吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。
「一帶一路」繪就發展新藍圖
橫貫歐亞大陸的古絲綢之路，留給世界「和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏」的精神遺產。溝通歷史與未來，連接中國與世界，習近平主席準確把握新時期國際秩序深刻調整、經濟全球化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重大倡議，吸引了全世界的目光，得到有關國家積極響應。
日前發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，近9000字的文件系統勾勒出「一帶一路」路線圖，標誌著「一帶一路」步入全面推進階段。以互聯互通為抓手，以金融合作為前導，激發大市場活力，共享發展新成果。
先來看一帶一路的版圖有多大。一帶，指的是「絲綢之路經濟帶」，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲;二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋。「一路」，指的是「21世紀海上絲綢之路」，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。
國務院發展研究中心學術委員會秘書長程國強就此表示，(一帶一路)一端是發達的歐洲經濟圈，另一端是極具活力的東亞經濟圈，由此來帶動中亞、西亞、南亞以及東南亞的發展，並且輻射到非洲去。
商務部綜合司副司長宋立洪表示，「一帶一路」是開放包容的，我們不設國別範圍，不搞排他性的制度設計，好事大家商量著一起辦，各施所能，各施所長，實現互利共贏，互利互惠，來惠及沿線國家更多的人。
地圖上畫出這幾條線路並不難，但如何把藍圖變成現實?關鍵在於做好「通」的文章，也就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。其中，政策溝通是重要保障，基礎設施互聯互通是優先領域。俗話說，「要想富，先修路」，當然基礎設施不只包括修橋建路，還有油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。貿易暢通解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘。資金融通重點在於亞洲貨幣金融體系建設與金融監管合作;民心相通包括教育、旅遊、醫療、科技、文化等多層面的合作。
國家發改委西部開發司巡視員歐曉理表示，抓緊推進一批在建工程，力爭再能夠新開工一批工程，爭取簽署一批新的項目合作協議，包括的範圍比較廣，有基礎設施互聯互通的，也有產業合作的，當然也有一些人文交流的。
項目先行的同時，中國還主動拿出了真金白銀。出資400億美元設立的絲路基金，已經順利啟動;倡導成立1000億美金的亞洲基礎設施投資銀行，目前超過50個國家和地區申請加入，遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲和大洋洲，在全球範圍內掀起一股「亞投行熱」。
外交部經濟司司長張軍表示，亞(洲開發銀)行曾經作報告說，在2020年之前，亞洲基礎設施的資金缺口將達7300億美元，無論是亞投行還是絲路基金，它的目的都是解決「一帶一路」建設的資金問題。
目前，已經有60多個國家和國際組織積極響應一帶一路的倡議，這些國家的總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。
億贊普大數據發現，在一帶一路沿線上，不同區域表現出的熱度體現在不同的方面。最熱的區域是東南亞，他們最期待和中國在基礎設施方面的合作;中亞和南亞緊隨其後，他們最熱衷和中國做買賣;而歐洲最關注的是中國的海外投資。
當然，這些僅僅是一個開始，隨著合作深入，「一帶一路」將有可能成為世界上跨度最長的經濟大走廊。在這條經濟走廊上，2014年中國與沿線國家的貨物貿易額達到1.12萬億美元，佔我國貨物貿易總額的四分之一。而未來10年，這個數字將翻一番，突破2.5萬億美元。數字翻番，帶來的是更大的市場空間，更多的就業機會和更廣的合作領域。一帶一路的沿線國家，也將形成更加緊密的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
福建對接方案初定：泉州定位先行區 年內建福廈高鐵
福建在「一帶一路」願景文件中的定位是「21世紀海上絲綢之路核心區」。近日，澎湃新聞獲悉，由福建省發改委牽頭制定的「福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區實施方案」，已經基本形成送審稿，將盡快按程序報批實施。
按「一帶一路」推進工作領導小組的設想，全國各省份都要制定對接「一帶一路」的實施方案，各地方案要在今年9月完成與國家規劃的銜接，最晚10月必須完成。
福建近期重點推進的五項重點工作之一，是構建海上合作戰略支點。在這份打算很快送審的方案中，福建省提出，福建將發揮福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德等沿海城市港口優勢，完善集疏運體系和口岸通關功能，積極打造海上合作戰略支點。支持泉州市建設21世紀海上絲綢之路先行區，支持福州市設立福州新區，加快平潭綜合實驗區等開放合作重點功能區建設。
記者注意到，泉州此前還被敲定為「中國製造2025」的延伸和地區性示範。
福建下轄9個地級市，其中福州、廈門(計劃單列市)、泉州、漳州、莆田、寧德六市臨海。
福建省政府發展研究中心副主任黃端分析，6個沿海城市均被列為「海上合作戰略支點」，但在發展重點或政策力度上還是會有一定區分，存在一些無形的差別。從現狀來看，漳州、莆田、寧德三市的發展潛力很大，福州、廈門、泉州三市的基礎狀況較好。當然，泉州被定位為「21世紀海上絲綢之路先行區」，正在編製先行先試的實施方案中，涉及的具體政策還在探討。
廈門市在基礎設施、招商引資、對外投資、海洋合作、旅遊會展、人文交流六大領域，已確定了39項「一帶一路」重點項目。廈門的目標是，預計到2020年，廈門港與「海絲」沿線國海上航線將達到40條以上，空中航線力爭達到20條;廈門與「海絲」沿線9國進出口將力爭達340億美元。
福州市發改委辦公室相關人士也表示，福州自去年底已經出台了「海絲」的實施意見，此前又在福州商務局設立了推進「海絲」領導小組。目前正在等候省級層面的進一步佈局。
具體項目方面，福建將加快通陸達海的重大基礎設施項目建設，爭取年內開工建設吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。加強與東盟等國家和地區在港口碼頭、物流園區、集散基地和配送中心等建設、經營、管理等方面的合作，搭建面向東盟等國家和地區的跨境電商及物流信息共享平台，促進與「海絲」沿線國家信息互聯互通、貨物通關和人員往來便利化。
在投資貿易合作上，將加快中國(福建)自由貿易試驗區建設，大力推進投資、貿易、金融、政府監管等領域的改革創新，促進與「海絲」沿線國家投資貿易便利化。組織「海絲」沿線國家舉辦好福建商品展，以及福建與印尼、馬來西亞、柬埔寨的雙向投資推介會。爭取在老撾、斯里蘭卡等「海絲」沿線國家設立更多的「經濟合作產業園」，實現互利共贏。
福建還將拓展海洋合作，深入推進福建海峽藍色經濟試驗區建設，加快設立「中國-東盟海洋合作中心」，籌劃建立「中國-東盟海產品交易所」印尼、泰國分中心。做好第二批中國—東盟海上合作基金項目申報工作，爭取在印尼、緬甸等國家合作開發新的海外漁業基地。
這還不是全部。黃端表示，福建省正在推進的項目很多，無法完全在實施方案中體現出來，可能體現較多的，還是與其他國家或地區合作的雙向項目。
黃端介紹，福建正在落實推進的三個較大項目包括：中國-東盟海產品交易所，廈門大學和馬來西亞合辦中國-東盟海洋學院，以及中國與印尼的海水養殖業合作。這三個項目均屬於海上合作專項基金—「中國-東盟海上合作基金」的相關推進項目。
據黃端稱，福建對接一帶一路的實施方案中涉及項目主要圍繞「五通」推進，可以分為擴大沿線國家雙向投資的項目，拓展「海絲」市場的項目，爭取國家政策支持項目(主要與福建自貿區相關的項目)，以及海洋合作四大塊。
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