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 6月21日，香港港鐵開始實施新票價，整體加幅百分之4.3，約8成路線車費加1毫至5毫，近兩成路線加價5毫以上。港鐵亦同時推出即日第二程車費9折優惠至今年11月30日。圖為繁忙的香港地鐵。 【文匯網訊】(記者 羅繼盛)港鐵21日起按「可加可減」機制實施新票價，平均加幅達4.3%，是連續第6年加價，加幅亦是歷來第二高。而列車服務於加價首日再出現延誤，港島線列車一度因杏花邨站月台閘門故障而慢駛。很多市民都不滿港鐵再度加價，港鐵服務卻未見改善，又要求港鐵增加優惠回饋市民。有團體就趁港鐵加價到港鐵站請願，促請政府立即檢討港鐵「可加可減」機制，並要求港鐵將月票適用範圍擴至所有港鐵路線。
港鐵21日起按「可加可減」機制，平均加價4.3%。港鐵職員在車站大堂內換上新的車費表，又在出入閘機和售票機貼出告示，提醒市民已實施新票價。不過，4.3%比率僅為平均加幅，有3.3%的乘客的車費加幅高達5%至10%，有0.3%乘客需要承擔的車費加幅高達10%至20%，而有93.8%乘客的票價加幅在5%內，有2.5%乘客的票價會維持不變。
「都會票」「全月通」亦加價
「港鐵都會票」和多款「全月通」車票亦會由7月1日起加價，其中「港鐵都會票」售價將由400元增至415元;各款「全月通」售價則分別加價15至25元。而乘客於7月及8月期間購買「全月通」和「港鐵都會票」，每次會獲發50元港鐵站商店購物現金券。
而按照票價調整機制，港鐵根據「與利潤掛鈎的車費優惠計劃」及「服務表現安排」，今年需撥出2億2千萬元，作為乘客八達通「即日第二程車費九折」優惠。此優惠亦由21日開展至今年11月30日，為期約5個月。
漲價成平常事 望更多優惠
不少市民都對港鐵再度加價感到不滿。市民梁先生認為港鐵根本不應該加價，「經濟環境不算很理想，但港鐵卻年年加價。港鐵即使加價也應每2至3年才加價一次，市民才更易適應。」他又指，港鐵推出的優惠，多限制乘客要搭足一星期，對他出行不方便，所以他都未有購買，變相無法享受優惠。
現時可享學生半價優惠的羅小姐則指，現時物價高企，加價已成平常事。她相信港鐵縱使加價，也要保持與巴士等其他交通工具的競爭性，價格水平不會太偏離市民可承擔水平，但期望港鐵可向乘客提供更多的車費優惠，減輕市民的交通負擔。
列車常延誤 加錢實難接受
蔡小姐批評，港鐵一方面連年加價，列車服務卻經常有延誤，服務未見有改善，而且人工加幅又追不上車費加幅，故對港鐵「加價」實在難以接受。她又指，現時「可加可減」機制只有加，「無得減」。她又指，即使提供車費優惠也非所有乘客均可受惠，例如她每天從荃灣搭港鐵到荔枝角上班，只能在優惠期內享有「即日第二程車費九折」。她不期望港鐵可以減價，但至少也應考慮凍結票價，期望當局盡快修訂票價機制，讓港鐵票價變動更貼近市民情況。
「關注公共交通事務聯盟」約20人21日在荃灣站外請願，又上演街頭劇，批評港鐵去年雖錄得逾115億元，但仍加價4.3%，6年累計加幅更達20.25%。他們促請政府作為港鐵最大股東，該立即檢討港鐵「可加可減」機制，並縮短機制的檢討年期。他們又要求港鐵將月票適用範圍擴至所有港鐵路線，以紓緩市民的交通費壓力。 | 
