【文匯網訊】十一假期開始，全國鐵路預計發送旅客超過1億人次，而高速動車組列車因為舒適快捷，成為人們出行的首選。
據觀察者網報道，今年是鐵路「十二五」規劃的收官之年。根據規劃，到2015年，全國鐵路營業里程達12萬公里。今年，我國高速鐵路營業里程將達到1.8萬公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網將基本建成，總規模達4萬公里以上。
今年也是京滬高鐵開通的第四個年頭。2011年6月30日下午15時，G1次新一代高速動車組列車駛離北京南站，開往上海。這是一個歷史性的時刻，它標誌著中國從此跨入高鐵時代。
短短四年間，中國高鐵以令世界驚歎的速度實現了跨越式發展。「四縱四橫」初具雛形，截至目前已建成開通高鐵1.7萬餘公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的世界第一高鐵大國。
依然在不斷延伸的鐵軌，正在深刻地改變著中國。
「火車一響，黃金萬兩」，高鐵的開通，讓全國湧現出多個高鐵經濟圈。它可以讓大城市更好地發揮中心城市的作用，推動沿線中間地帶現有城市的高速發展和功能升級，增強人、財、物吸納能力，促進生成和發展新的小城鎮，加快我國城市化的整體進程，促進區域社會經濟全面發展。
中國高鐵正在不斷創造輝煌。去年新線投產8427公里，創歷史最高紀錄;完成建設投資8088億元。去年以來，蘭新客運專線、貴廣高鐵、合福客運專線相繼開通，大大方便了西部和南部人民的生活。
今年6月30日，中國時速350公里標準動車組列車列車下線。這是中國完全擁有自主知識產權的動車組，它採用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室佈置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修全部13個大的方面。其中大量採用了中國國家標準、行業標準以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準。
在這個國慶節，讓我們一起來看這兩年中國的高鐵都有哪些改變？
先來一張中國動車組列車「全家福」(來自新浪微博@羅一童)：
接下來，讓我們看看中國高鐵版圖都有哪些變化?
註：我們把時速200公里以上的鐵路都算作高鐵，其實嚴格按國內標準來說有些並不算，如海南東西環鐵路。
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