【文匯網訊】(記者 馬琳 實習記者 任芳頡 北京報道)今年前九個月內地汽車市場產銷增速同比大幅下滑，基本處於零增長態勢。工信部部長苗圩5日在北京表示，中國作為世界汽車第一大產銷國，過往的高速增長已經不可持續，目前內地車市已進入結構調整期，發展以電動車為代表的新能源汽車將成為今後汽車產業方向之一。他透露，未來將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可範圍裡。同時，工信部還將加快「殭屍車企」兼併重組提高生產集中度，近期將公告14家未達標車企的「退市」。
今年1-9月份內地整個汽車累計產量同比下降了0.8%，銷量同比增長了0.3%，基本上是處於零增長的態勢，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個百分點。
對此，苗圩表示，中國的汽車工業總量上已經很大，是世界第一大產銷國，前些年產銷量兩位數以上的增長已經不可持續，整個產業要做結構調整、轉型升級，改變發展方式。
苗圩說，今後要立足海外市場的開拓，加大老舊汽車報廢更新的力度，同時也要發展以電動車為代表的新能源汽車。
但內地現在實行的電動車基本准入條件是要有汽車生產資質，那些不是生產汽車的企業如何生產電動車?苗圩透露，目前已經有一批非汽車企業在申請資質，工信部正在組織有關專家做評審，「預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可範圍裡。」
有企業將獲得汽車生產資質，也有企業將不得不「退市」。根據汽車行業退出機制安排，工信部將對不能維持正常生產經營的汽車企業、摩托車生產企業實行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿後，如果還達不到合格要求的企業就要「退市」。
2013年10月15日，工信部發佈了第一批特別公示企業公告，共有48家，包括乘用車生產企業和改裝客車的生產企業。兩年過後他們的情況如何?苗圩表示，這48家企業有12家通過兼併重組整合後恢復了正常的生產經營。另有22家企業申請准入條件考核，工信部正在組織進行覆核性考核。還有14家企業，最近將會公佈停止它們的生產資質，也就是俗稱的「退市」。
苗圩指出，現在中國雖已連續數年成為汽車第一大產銷國，但卻大而不強。從分佈來看，汽車整車的生產企業數量還是偏多、個頭比較小。車企「退市」制度就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起一個有進有出、優勝劣汰的動態管理機制。
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