【文匯網訊】(記者 鄺慧敏 ) 政府計劃以專營權方式引入優質的士服務，有車行率先於今年初推出50輛優質的士服務，車上設有無線網絡(WIFI)、手機充電，並設立斜板供輪椅上落，但卻錄得500萬元虧蝕。忠誠車行董事總經理鄭克和表示，首批優質的士已營運近8個月，但不少市民誤以為收費較一般的士貴，加上要保障的士司機的每更收入，導致出現虧蝕。但他認為如市民知道該的士的收費與一般的士相同，定能增加乘客的數目，故決定擴充車隊，先增加20輛的士，月底前增70輛至140輛。
設WIFI充電輪椅上落
50輛優質的士—「星群的士」於今年初投入服務，的士設有WIFI、USB充電、設立斜版供輪椅上落，並可擺放8件行李。車費與一般的士相同，以22元起標，如乘客預先在網上或電話預約，需額外付60元手續費。
鄭克和表示，「星群的士」營運至今約8個月，已虧損500萬元。他解釋，車行設有底薪保障制度，確保每名司機首3個月每日最少有800元收入，「現時日更約20輛的士需要補貼，夜更有10多輛空車，平均每月補貼1.2萬元予一輛的士，每月用20多萬元補貼司機的薪金。」他又指，司機甚少接「街客」，因「星群的士」的外型與一般的士不同，市民誤以為收費較貴，或只為傷殘人士服務，甚至有司機一更只接到3宗生意。不過，他相信如市民知道該的士的收費與一般的士相同，定能增加乘客的數目，更有信心「市民會爭住搭」，故他仍決定擴充服務，昨日先增加20輛的士，月底前再增加70輛至140輛。
反對專營方式 倡現行模式經營
對於政府計劃以專營權方式引入優質的士服務，鄭克和認為不可行，若經營者與司機有僱傭關係，司機的底薪需增加至每日過千元，才能吸引司機轉到車行工作，加上車輛的成本較一般的士高，經營者未必能夠收回成本，建議政府以現行的的士牌照模式經營優質的士。
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