【文匯網訊】(記者 鍾立)由於反對派議員在立法會工務小組委員會瘋狂拉布，廣深港高速鐵路香港段工程撥款經過5次共11個半小時的會議仍未獲通過。運輸及房屋局局長張炳良27日強調，下月底是財務委員會通過撥款申請的「死線」，特區政府屆時要考慮是否暫時停工。他警告，暫停工程後果十分嚴重，各承建商聘請的5,800勞工將即時受到影響，而每月2.33億元保養工地及機械等的費用，及承建商或因暫停工程而提出其他申索，這些都不在特區政府與港鐵公司所同意的844.2億元「封頂」委託費之內。倘工程暫停甚至爛尾，香港社會將付出沉重代價。
立法會工務小組委員會27日就高鐵追加撥款申請舉行第五次會議。張炳良指出，高鐵工程至今已完成超過四分之三，可以說「完工可期」。「當務之急，是盡快獲得追加撥款，使工程早日完工通車，以實現高鐵能為香港帶來的經濟效益。我們懇切期望工務小組委員會盡快完成討論，使立法會財務委員會(財委會)能於2月開始審議高鐵追加撥款申請。否則，如果撥款無法於2月內通過，政府將需於2月底考慮是否要暫停工程。」
他強調，暫停工程的後果將十分嚴重。「首先，參與高鐵工程的數千名工人將首當其衝。現時高鐵各個承建商聘請的人手總共約7,700多人，當中勞工佔大約5,800人。若然停工，大部分工人即五千多人會即時受到影響。如果全面終止工程合約，則全部7,700多人會直接受到影響。」
「封頂」委託費外 月耗2.33億
根據港鐵公司的評估，暫停工程所涉的保養工地及機械等費用約為每月2.33億元。張炳良指出，一旦工程暫停，本應用於建造高鐵的費用，將用作暫停工程的支出。「這些額外費用並不在現時政府與港鐵公司所同意的844.2億元『封頂』委託費之內，也不包括承建商或因暫停工程而提出的其他申索。……我們面對相當多的風險。」
額外再申撥款 完工期須再推
他續說，由於暫停或終止工程而導致的費用，並不在工程費用「封頂」的安排內，所以今屆財委會即使最終能在暫停工程後的180天內批出追加撥款，任何暫停工程所引致的額外費用，都需要在是次196.025億元的追加撥款以外再作處理，即再向立法會申請。「一旦暫時停工甚或終止工程合約，2018年第三季的修訂完工通車日期便會守不住，須再推遲。」
張炳良強調：「關鍵的時刻、我們要作決定的時刻越來越近。」身為局長，他必須確保公帑的有效運用，及維護社會利益，「一旦工程暫停，或全面終止工程的合約，甚至『爛尾』的話，對社會來說，會付出一個很沉重的代價。所以政府方面，我們需要再全面評估現時我們的處境，我要設法迴避導致暫時停工的情況。」
超支「一地兩檢」應分開處理
針對反對派以不滿工程超支和「一地兩檢」仍未有具體方案為由，拖延撥款，張炳良指，兩者是性質完全不同的問題，應該分開處理。「高鐵超支延誤，政府會追究港鐵公司作為『項目管理人』應負的責任，保留法律上和合約上的一切權利，但是我們不能因為不滿超支及港鐵公司的表現，便不理後果，迫令高鐵停工、終止工程合約甚或『爛尾』，使社會付出沉重的代價。」
由於反對派再次拉布，工務小組委員會27日兩個小時的會議仍未能進入表決是否支持有關的追加撥款申請。 | 
