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 王夢恕 【文匯網訊】(記者 何凡 兩會報道)全國人大代表、中國工程院院士、中國鐵路隧道專家王夢恕在今年全國兩會期間向媒體指出，按照中國現有的軌道技術，即使按照385公里的時速運行，也完全能夠保證安全。只是出於延長機車和軌道壽命等更多考慮，才選擇了最「經濟」的實際運行速度。中國高鐵需要提速，但是要適度合理。
「不按最高額定速度運行，並非因為擔心安全問題。」王夢恕說，「我們之前已就385公里/小時的運行速度成功進行試驗。當時，整個線路條件和機車維護、檢測等，均達到了這種超高標準運行的要求。」
「國人對高鐵應充滿信心」
他指出，某些人對於「中國高鐵一運行快就不安全」的擔憂，可以說是毫無理由和毫無必要的。當年的事故根本與「高鐵速度」是兩碼事，而是運行天氣原因導致指揮系統出了問題。
中國高鐵如今已成為中國裝備製造「走出去」的一張名片。「事實表明，中國高鐵經受了國際市場檢驗並得到認可，國人理應對自己的高鐵充滿信心。」王夢恕說。
針對不同環境 具體安排線路
他認為，要實現「最佳和經濟的速度」，這樣既能盡量減小設備和線路損耗，又能最大程度發揮高鐵運行帶來的綜合效益。「現在來看，鐵路還要繼續提速，但要適度合理，要有一個過程。」王夢恕說，要針對不同的線路地理環境來具體安排。
他舉例說，蘭州到烏魯木齊的鐵路，計劃按每小時200公里速度運行。但由於該區域晝夜溫差太大，影響軌道穩定性，現在速度控制在每小時180公里左右。其實蘭州到烏魯木齊的軌道系統，是按每小時350公里速度標準修建的，包括坡度、曲線，也是按這個標準設計。「提速是很容易的事情。不過，考慮到西部地區風大、沙大、紫外線強、晝夜溫差大等因素，還是安全第一。」
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