【文匯網訊】(記者 文森)立法會工務小組21日早上通過將軍澳至藍田隧道工程撥款申請，造價近151億元，將轉交財委會審議。受反對派議員早前拉布影響，新隧道造價較去年大升80%，有議員擔心因而推高隧道費，無法發揮分流作用。局方重申，現階段未定出收費水平，又指造價除了關於主要隧道外，還包括不少設施以及高架道路工程。
受拉布拖延多時，立法會工務小組21日終可審議多項工程項目，最終合共通過6個工程項目，包括將軍澳藍田隧道工程、安達臣道石礦場用地發展及屯門兆康路行人天橋改善工程等，全部大比數贊成通過。
料5年後變出入將軍澳第二隧道
將軍澳藍田隧道工程全長3.8公里，隧道部分為2.2 公里，接駁將軍澳南部至東隧九龍出入口及觀塘繞道，最新為造價150億9,350萬元，預計5年後落成，成為出入將軍澳第二條隧道。
新隧道建成後，車輛由將軍澳市中心至東隧收費廣場，全面使用電子收費，行車時間會由原來12分鐘大減至3分鐘，希望通車後分流，解決現時將軍澳隧道繁忙時間擠塞問題。
工程項目早於去年8月招標，原本希望今年上半年動工、2020年完成工程，當時造價為82億元，但受反對派議員拉布影響，完工日期再推遲一年，造價增幅近80%。
航運交通界議員易志明21日在會上表示，新隧道造價大升，擔心推高隧道費，不能發揮分流作用，加上將軍澳隧道塞車情況嚴重，希望局方加快工程進度。局方重申，現階段未定出收費水平，但有信心在預計日期內完工。
陳偉業「擺烏龍」遭當局指正
導致隧隊造價大增的罪魁禍首之一、「人民力量」議員陳偉業聲稱工程造價過高，「隧道長2.2公里」但索價逾百億是「全世界最貴的隧道」。運輸及房屋局指正陳偉業的錯誤，澄清工程除了隧道外，還有一系列其他設施，整體工程3.8公里，因此陳稱工程是「2.2公里隧道」並不正確。
局方補充，隨着將軍澳一帶的新發展項目落成，將軍澳人口不斷增長，進一步加重當區交通負荷，居民及地區人士一直要求隧道早日落成。
鍾樹根關注漁民影響 政府研交代
民建聯議員鍾樹根問到當局有否就工程對漁業造成的影響諮詢漁民。他指隧道工程涉及填海，影響東區一個海灣，而海灣是魚類產卵地方，批評局方沒有諮詢漁業。運輸署回應指，環評過程已評估對整體漁業影響不大，而政府亦現正相約漁農業界交代。
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