【文匯網訊】(記者方俊明 廣州報道)據香港海運港口局公佈今年5月港口貨櫃量再跌9.1%，連跌23個月，雖然累計首5個月貨櫃量754.5萬箱，重奪全球排名第五;但貨櫃量較青島港僅多18萬箱，首五個月累計跌幅達10.9%。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥直言，在航道、碼頭用地及物流等硬設施被內地港口趕超的同時，香港港口在發展航運「軟實力」方面也滯後，連交易所、國際仲裁院等高增值航運業都沒有，未來不僅面臨全球排名下滑的挑戰，「國際航運中心的地位亦堪憂。
據香港港口2015年吞吐量數據，全年貨櫃吞吐量報2011.4萬箱，按年下跌9.5%，為連續四年錄得下跌，更創下13年新低，全球排名續下跌一位至第五名;退居上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港之後，其身後亦被釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港緊追。
值得關注的是，去年前十港口中，出現負增長的僅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅為-8.7%，香港以-9.5%增速墊底。這也反映出在世界經濟不景氣的背景下，以貨櫃中轉運輸為主的港口，面臨更大壓力。
與香港毗鄰的深圳港，去年完成貨櫃量2420.4萬箱，連續三年穩坐全球第三的位置。據數據統計，2013年，深圳港首次超越香港港，躍居全球第三，其後逐漸擴大與第四名香港港的差距，世界第三的位置牢牢站穩。而近年穩居第七或第八位的廣州港，貨櫃量保持較為穩定的增長，並逐步在高增值航運服務業發力。
廣州港務局透露，總規模達50億元的航運產業基金已成立，廣州航運交易所僅上半年完成船舶交易238艘次，交易額近7億元。同時，廣州航運交易有限公司與廣州農商行等洽談開發航運金融相關業務;並謀劃成立廣州航運結算中心，航運經紀行業亦新發展，已有5家企業完成註冊，正式開展相關業務。
此外，耗資20億元建設廣州國際航運交易中心，以實現交易、金融、保險、法律仲裁、經紀等港航業務「一站式」服務。而投資163億元的港航商務聚集區，將在南沙港區選擇1到2平方公里土地開發中央商務區，引入香港船東企業總部、國際採購企業總部。
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