今年中國擬陸續新開中歐、中亞班列線增至62條，增幅近38%，有力推動中國與歐亞國家的經貿往來。【文匯網訊】(香港文匯網記者方俊明 廣州報道)廣州首趟中歐班列28日正式開通，前往俄羅斯卡盧加州，比海運節時68%以上，運費比空運節省80%，構建成國家「一帶一路」戰略上一條全新國際物流陸路大通道。到明年，該線路將每週都開行進出口班列，貿易逐步覆蓋歐洲全境。廣鐵集團透露，目前廣東運往歐亞地區的班列貨物已突破10萬噸，成為珠三角與歐亞各國「新絲綢之路」的直通車，出口產品覆蓋服飾布料、傢俱家電、數碼電子、輕型機械等眾多領域。而今年全國將陸續增開中歐、中亞班列運行線達到62條，增近38%。
隨著國家「一帶一路」戰略深入實施，中國開通中歐、中亞班列逐年增加，而珠三角正成為連通歐亞各國「新絲綢之路」的經濟樞紐。繼目前全球鐵路開行最遠的貨物班列「東莞石龍——荷蘭鹿特丹」(全程13488公里)在今年6月統一「中歐班列」品牌開通後，載有41組集裝箱的廣州首趟中歐班列於8月28日運行，駛往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾。
為提升中歐班列的物流效率，廣州天河檢驗檢疫局在貨站現場實行企業24小時預約服務，實施「通報、通檢、通放」和「進口直通，出口直放」的通關一體化模式和「進境口岸檢疫、境內全程監控、出境直接核放」的監管模式。該班列全程11500公里，運輸時間14天，比海運節省30天以上，省時逾68%;較公路縮短7天，省時超33%;而運費比空運節省80%。
「廣州一直以來對歐洲貿易的大部分貨物是通過海運方式進行，部分附加值較高貨物和跨境電子商務快件主要通過航空運輸。」運營方廣州大順發國際物流有限公司介紹，該班列的開行，使素有「世界工廠」之稱的珠三角產品出口歐洲有了新通道，更填補了廣州與歐洲國家陸路運輸的空白，為廣州正在構建的國際「物流中心」、「貿易中心」提供了多式聯運載體。
廣州大順發國際物流公司副董事長李尤表示，下一步將攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司、廣東廣物物流有限公司，實現每週開行一列出口班列;擬在2017年中每週開行一班進口班列，貿易逐步覆蓋歐洲全境;待條件成熟還要開行中亞貨運班列。此外，還將班列與跨境貿易電子商務及相關口岸功能相結合，適時研發班列相應的供應鏈金融產品，優化提升兩端的場地和商品採購服務，為「中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國」開闢一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。
據廣鐵集團貨運處透露，珠三角通過鐵路貨運的國際貿易額逐年攀升，僅中亞班列去年發貨量高達3000車4萬多噸，同比激增一倍以上;而今年上半年已發2000多車達3萬多噸。珠三角生產的服裝鞋帽、布料、傢俱、小家電、小商品、數碼電子、輕型機械等輕工產品，成為歐亞地區民眾青睞的「新絲綢」;同時，亦從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進口木材、糧食、畜牧業副產品等貨物，從中亞五國進口礦物、石油副產品等。
據不完全統計，目前中國已有逾27個城市開通中歐、中亞班列線路40條左右，而中國鐵路總公司今年擬陸續新開中歐、中亞班列線，增至62條，增幅近38%，將進一步推動中國與歐亞國家的經貿往來。
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