廣州交通「十三五」規劃新鮮出爐，將以廣州為中心的珠三角港澳1小時城軌交通圈。（方俊明 攝）
白雲機場五年內將建設成為亞洲核心航空樞紐，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。（方俊明 攝）
廣州港力爭在五年內年貨物吞吐量達6億噸、貨櫃吞吐量2500萬標箱。（方俊明 攝）【文匯網訊】(香港文匯網 記者 方俊明）《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》(以下簡稱《規劃》)19日獲廣州市政府常務會議審議通過。廣州交委有關負責人20日對記者透露，《規劃》明確廣州建設「國際航空樞紐」、「國際航運樞紐」等定位。到2020年，白雲機場國際航線將達150條，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」，年客量將超8000萬人次。而在泛珠三角4小時經濟圈日漸成型的基礎上，廣州還將新建廣河、廣湛高鐵，京九高鐵增城聯絡線、貴廣高鐵廣寧至廣州北站聯絡線等8條高鐵線、7條城軌線，不僅打造以廣州為中心的珠三角港澳1小時交通圈，還將形成串聯東盟及北部灣經濟區、長三角及海西經濟區大通道。
《規劃》明確廣州要在建設「國際航空樞紐」、「國際航運樞紐」上發力。有專家坦言，這無疑與毗鄰的香港形成直接的競爭，在區域核心樞紐方面一爭高下。相比香港機場剛開始建設第三跑道、約十年後才建成，目前廣州白雲機場已邁入「三跑道」時代，旅客吞吐量突破5500萬人次。《規劃》明確2018年建成白雲機場第二航站樓，推進第三航站樓、第四第五跑道、第二國際貨站的建設，並開展第二機場規劃選址，強化白雲機場對中南地區機場群的龍頭作用。
《規劃》還強調，力爭把白雲機場建設成為亞洲核心航空樞紐，新增和培育國際直飛航線市場，開通國際航線150條，形成以白雲機場為核心的「樞紐-幹線-支線」機場網絡。到2020年，白雲機場與國內、東南亞主要城市形成「4小時航空交通圈」，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」，年旅客吞吐量將超8000萬人次，較目前激增45%以上。
同時，《規劃》要鞏固廣州作為全國四大鐵路樞紐、國家城際軌道幹線中心的地位。廣州交委有關負責人表示，隨著貴廣、南廣、廣深港高鐵建成開通，廣州第二套「人字形」國鐵系統已然形成，泛珠三角4小時經濟圈日漸成型。到2020年，廣州還將形成「雙人字型+三橫」的鐵路網絡格局，成為輻射泛珠三角地區的南方鐵路主樞紐。
其中，規劃建設廣河、廣湛高鐵以及相關聯絡線等戰略通道，形成串聯東盟及北部灣經濟區—珠三角—長三角及海西經濟區大通道。加快開展建設「湛江—肇慶—廣州—河源—梅州」高鐵、京九高鐵增城聯絡線、貴廣高鐵廣寧至廣州北站聯絡線、廣州東北高鐵支線(增城至廣州北站)等4大項目的前期工作，打通廣州鐵路樞紐「東-西向通道」，實現廣州與粵東西地區快速交通聯繫，完善銜接西南、北部灣、海西經濟區、長三角、京津冀等地區戰略大通道。
同時，加快廣汕高鐵、深茂高鐵等高快速鐵路項目的建設，以及廣深鐵路III、IV線、廣茂鐵路電氣化改造，打通粵贛皖蘇、粵黔滇川、粵桂海鐵聯運物流通道。此外，推進廣清城軌、廣佛環線、穗莞深城軌等7條城軌建設，串接白雲機場、廣州南站等主要節點，實現以廣州為中心的珠三角港澳1小時交通圈。此外，《規劃》還提出，到2020年廣州要構建成泛珠三角高速公路網絡中心，至泛珠三角所有省會城市及泛珠三角地區所有地級市均有高速公路直達，「2小時機動車時空圈」覆蓋珠三角以及清遠、韶關等周邊主要城市。
香港貨櫃吞吐量連跌26月 廣州港逆勢追趕
今年頭8月僅差78萬箱
到今年8月，香港港口貨櫃吞吐量已連跌26個月，而廣州港卻逆勢增長，8月份亦5.6%的增速在中國沿海貨櫃港口中居首。而今年頭8個月，廣州港累計貨櫃吞吐量超1170萬個標準箱，跟香港僅約78萬個標箱的差距。有專家預計，廣州港貨櫃量在兩年左右可超過香港。而據新出爐的《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》(以下簡稱《規劃》)，到2020年廣州港的年貨櫃量將達2500萬標箱。
交通銀行香港分行經濟及策略師劉振業預期，2016年香港港口貨櫃吞吐量續呈負增長機會很大。而今年首8月，香港累計處理1249萬個標準箱，同比下跌9.4%;在全球最繁忙貨櫃港口排名中落後於上海、新加坡、深圳、寧波舟山排第五，但緊跟其後的青島港、廣州港正不斷拉近距離，分別僅相差53萬、78萬個標箱。有出口商估計香港今年全年貨櫃吞吐量有可能跌穿2000萬個標箱，並且是自2011年後全年貨櫃吞吐量連跌五年。
相比香港港口設施建設停滯不前，廣州港還正加快完善港口碼頭和航道設施以及集疏運體系。《規劃》明確要提升廣州港在世界港口前列的戰略地位，為加快國際航運中心、國際物流中心的建設發揮重要作用。到2020年前，加快實施廣州港深水航道拓寬工程建設，推進南沙港區四期、南沙港區通用碼頭等一批重點工程規劃建設，並加快江海聯運碼頭、內陸「無水港」等設施的建設，實現廣州港年貨物吞吐量6億噸、貨櫃吞吐量2500萬標箱。
廣州交通「十三五」規劃重點工程與目標
【空港】
2018年建成白雲機場第二航站樓;建設第三航站樓、第四第五跑道、第二國際貨站;開展第二機場規劃選址。
與國內、東南亞主要城市形成「4小時航空交通圈」，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」;年客量超8000萬人次。
【鐵路】
建設「湛江—肇慶—廣州—河源—梅州」高鐵、京九高鐵增城聯絡線、貴廣高鐵廣寧至廣州北站聯絡線、廣州東北高鐵支線(增城至廣州北站)等項目;推進廣清城軌、廣佛環線、穗莞深城軌等7條城軌建設，實現以廣州為中心的珠三角港澳1小時交通圈，成為輻射泛珠三角的南方鐵路主樞紐。
【公路】
初步形成以廣州為中心的「三環十五線」區域高快速公路網絡格局;「2小時機動車時空圈」覆蓋珠三角以及清遠、 韶關等周邊主要城市。
構建成泛珠三角高速公路網絡中心，至泛珠三角所有省會城市及泛珠三角地區所有地級市均有高速公路直達。
【海港】
加快實施廣州港深水航道拓寬工程建設，推進南沙港區四期、南沙港區通用碼頭等一批重點工程規劃建設，並加快江海聯運碼頭、內陸「無水港」等設施的建設;實現廣州港年貨物吞吐量6億噸、貨櫃吞吐量2500萬標箱。
責任編輯：東方