資料圖：F-15投放干擾彈【文匯網訊】根據日本防衛省聯合參謀部即統合幕僚監部14日發佈的消息，今年上半年度(4至9月)航空自衛隊戰機為應對可能侵犯領空的中國飛機緊急升空407次，較去年同期的231次增加76%，創下歷史新高。
據觀察者網消息，航空自衛隊針對外國飛機緊急升空總計594次，也同創新高。針對中國飛機的緊急升空次數占總數近7成。
共同社稱，包括9月25日中國軍方戰機首次飛越沖繩本島與宮古島之間公海等在內，中國軍機在日本近海上空活動日益頻繁。日方認為中國著力推進機體現代化，有意顯示其向東海及西太平洋的進發。
報道稱，僅次於中國的是針對俄羅斯的緊急升空，達180次，較上年同期增加72次。此外針對台灣飛機緊急升空5次，其他為2次。這些飛機均未侵犯日本領空。
據報告透露，機型方面，中國多為戰機，俄羅斯多為轟炸機。
從空軍自衛隊各方面的緊急出動次數來看，負責釣魚島的駐那霸市南西航空混成團出動382次，佔整體次數的64%。其次為駐青森縣三澤市的北部航空方面隊，161次。
今年7月4日，中國國防部新聞局曾披露：「6月17日，中國軍隊兩架蘇-30戰鬥機在東海防空識別區例行性巡航。日兩架F-15戰機高速逼近挑釁，甚至開啟火控雷達對我照射。我軍機果斷應對，採取戰術機動等措施，日機投放紅外干擾彈後逃逸。
日本F-15飛機已普遍存在金屬疲勞
今年6月30日日本自衛隊統合幕僚長河野克俊罕見親自發佈第二季度航空自衛隊飛機針對中國軍機的緊急起飛次數。
當時有分析人士指出，解放軍不僅在消磨著日本飛行員的意志，而且不斷消耗著日本F-15戰機的壽命。F-15戰機是日本1980年從美國引進的，不論是雷達、還是金屬疲勞程度，都已經達到壽命極限。
隨著日本F-15戰機現在頻繁的出動，其機體結構強度越來越差，一些F-15戰機的機體甚至出現了裂紋，很多日本戰機飛行員都不敢做太大的機動動作，生怕F-15戰機掉落零部件。
2011年7月，曾有一架從沖繩那霸空軍基地起飛的日本航空自衛隊F-15J戰鬥機在模擬與中國空軍蘇-27空戰中當場解體，爆炸墜毀。
該機僚機飛行員立刻返回那霸機場，經過金屬探傷測試，F-15J戰鬥機機翼出現裂痕，同月日本航空自衛隊全部停飛F-15J。調查結果發現F-15J普遍存在金屬疲勞，日本飛行員一度拒絕飛行。
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