走進雅安熊貓基地 台港援建成效明顯
（香港文匯網記者 李兵 四川雅安報道）19日，「海峽兩岸記者四川行」第四天，採訪團一行走進大熊貓「團團」「圓圓」的家鄉四川雅安。「團團、圓圓和圓仔一家三口在台灣非常健康，生活得非常幸福，令人十分欣慰。」熊貓專家張和民說，圓仔已滿4歲，明年將性成熟，已長成了一個大姑娘，雙方正考慮將圓仔列為繁殖種群。
大熊貓「白楊」生活在團團、圓圓曾住過的地方。（記者李兵攝）
當天上午，採訪團一行走進雅安碧峰峽大熊貓保護基地、藏茶村採訪。這裏植被茂密、空氣清新，是一個天然氧吧，災後恢復情況良好。
川台協作大熊貓繁育
走進大門不遠處，一隻大熊貓正懶洋洋地啃着竹子，吸引了記者和大量遊客參觀。「這隻大熊貓名叫白楊，它的居所是團團、圓圓曾住過的地方。」一位工作人員介紹，該基地現存大熊貓47隻。
「熊貓奶爸」張和民接受媒體集中採訪。（記者李兵攝）
四川卧龍國家級自然保護區管理局局長張和民被稱為「熊貓爸爸」，團團、圓圓赴台前，曾當過4年「奶爸」。張和民說，川台在野生動物保護方面各有優勢，這些年進行了緊密合作，「團團、圓圓和圓仔一家三口的幸福生活，便是兩岸合作的結晶。」
大熊貓團團、圓圓碧峰峽舊照。（香港文匯網四川傳真）
2008年12月，團團、圓圓從雅安碧峰峽熊貓保護基地赴台北市立動物園，迄今已整整9年。團團、圓圓生於2004年，今年已經13歲，通過7次人工授精，圓圓於2013年在台灣生產了圓仔。
今年3月，四川大熊貓專家組團赴台，為熊貓圓圓進行人工授精。前幾天，從台北市立動物園傳來消息，圓圓已經流產，令人遺憾。張和民表示川台將通力合作，幫助圓圓受孕。
圓圓今年12歲正處中年，12至19歲是雌性大熊貓適宜生育年齡，圓圓還有7年生育期，完全可以努力拚第二胎。
談起圓仔，張和民顯得十分興奮，他說圓仔已長成一位漂亮的「大姑娘」。張和民說，圓仔雖已年滿4歲，但雌性熊貓5至7歲才步入性成熟期。張和民認為，現在談生育還為時過早，預計明年將與台北進行商量。
「不能讓圓仔單身，這樣不利大熊貓繁育保護。」張和民說，讓圓仔回鄉探親耍朋友，挑選內地雄性大熊貓送到台北，或派方專家赴台進行人工受精都是選項，有待於雙方磋商，形成一個可行方案。
工人手工製作藏茶。（記者李兵攝）
台港援建仍發揮積極作用
「4.20」蘆山強烈地震後，香港特區政府向災區捐贈1億港元，香港社會各界捐款4030萬元人民幣，香港賽馬會捐資397萬元人民幣，添置的各種設備依然在發揮積極作用。台灣捐款近3億元人民幣，援建學校、衞生院等項目27個，去年已全部竣工投用。
茶藝表演。（記者李兵攝）
「雅安連續遭受『5·12』和『4·20』大地震，台灣和香港同胞及時伸出援手雪中送炭，充分體現了血脈相連、禍福同當的同胞情誼。」雅安市委常委、宣傳部長劉全勝說，如今，雅安已圓滿完成災後重建任務，經濟社會發展取得長足進步，呈現出安居樂業、蓬勃向上的新景象。
「川藏第一橋」聯通藏區致富路
（香港文匯網記者 李兵 四川甘孜報道）7月19日，「海峽兩岸記者四川行」第四天，採訪團一行結束雅安的採訪後，長途跋涉近300公里抵達康定。汽車翻越二郎山，便來到大渡河畔。只見一座嶄新的大橋橫跨大渡河，高高的橋墩聳入雲天，巍峨壯觀。
「川藏第一橋」興康特大橋。（記者李兵攝）
這座橋名叫興康特大橋，主跨1100米、主墩高188米，橋面距離河面239米，最高點距河面364米。這座特大橋,是川藏線上主跨最長的橋樑,因此被譽為「川藏第一橋」。
汽車沿着盤山公路駛上橋面，一股強風迎面而來，記者的太陽帽差點被大風吹走。站在橋面上，只見高高的橋墩直插雲霄，兩條主纜連接兩端，還有不少工人在緊張作業。
施工人員正在高空作業。（網上圖片）
不遠處，一座建在大渡河岸邊的漂亮新村映入眼簾，滿臉笑容的藏族大媽望着大橋，憧憬着未來美好的生活。
雅康高速C15合同段項目副經理柏國勝介紹興康特大橋建設過程。（記者李兵攝）
「預計2018年8月大橋可建成通車，2018年年底可實現雅（安）至康（定）高速全線貫通。」雅康高速C15合同段項目副經理柏國勝介紹，屆時從成都至康定將由原來的6小時縮短至4小時，甘孜藏區將徹底告別無高速的歷史
施工難度大 刷新多項紀錄
雅康高速公路地處四川盆地向青藏高原的過度地帶，短短135公裏海拔高差近2000米，二郎山隧道、興康特大橋是其重要控制性工程。「大渡河興康特大橋的建設過程，也是一個不斷創新、不斷刷新歷史紀錄的過程。」柏國勝說。
興康特大橋旁漂亮的移民新村。（記者李兵攝）
興康特大橋是一座索橋，用兩岸的錨和主墩，支撐起整個橋面。形象一點，就是在大渡河兩岸分別修一個很重的錨（鋼筋水泥塊），把大橋鋼索系在錨上，利用錨的重量把橋面「綳直」，供來往車輛通過。
柏國勝介紹，大橋康定端地形相對開闊，因此修建了一個面積達5000平米、深80餘米的重力錨；大橋雅安端地勢陡峭，則修建了一個隧道錨，向山體斜下方開鑿一個長達159米的隧道，再把上百根鋼纜，固定在隧道盡頭。這就如同在山體里澆築一個巨大的膨脹螺釘，把鋼纜拴在上面，利用整座山可以承受2.8萬噸的拉力。
興康特大橋工程示意圖。（網上圖片）
雖然興康特大橋的組件動輒上噸，但道橋系統架設的精度卻要求精確到毫米：主纜架設距設計值的誤差不得超過10毫米。加之，當地晝夜溫差大、風力強，大渡河暗流涌動，給施工帶來不小的挑戰。
「攝影家的天堂」風景美不勝收
（香港文匯網 記者 李兵)7月20日，「海峽兩岸記者四川行」第5天，採訪團一行從康定出發，參觀採訪了甘孜州博物館、塔公寺，以及道孚縣八美鎮衛生院和當地藏族民居。途中，路過被譽為「攝影家的天堂」的新都橋風景區，沿途風光美不勝收，令記者們大飽眼福。
遠山層巒疊嶂，近處麥浪滾滾。(記者李兵攝)
新都橋秀麗風光。(記者李兵攝)
遠眺藏族新村。(記者李兵攝)
聖潔甘孜情歌故鄉。(記者李兵攝)
責任編輯：張晴