【文匯網訊】 （記者 文森）施政報告建議推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，惟邨巴未被納入計劃範圍內，業內人士擔心客量將因此而流失達30%。民建聯立法會議員劉國勳及陳恒鑌12日認為，計劃不包括邨巴會引起業界不公平競爭，要求將計劃覆蓋至邨巴。
邨巴屬非專營巴士，有固定班次和營運路線，須獲運輸署簽發營運批准及接受監管。目前，全港約有300多條邨巴線路，登記車輛共1,000多輛，平均每日服務23萬人次乘客，部分未有完善鐵路及巴士交通網絡地區，不少居民出行均依賴邨巴。
由於是次補貼計劃未有覆蓋範圍至邨巴，劉國勳、陳恒鑌和航運及交通界立法會議員易志明聯同業界代表12日舉行記者會，要求政府擴大計劃覆蓋範圍。
新界西北邨巴大聯盟主席文海迪指出，邨巴的路線、班次、價格均受政府監管，同時需要居民團體例如業主立案法團批准才能加價。他擔心若計劃不涵蓋邨巴，市民會傾向乘搭可獲補貼的交通工具，邨巴客量或將流失達30%，生意將大受影響。
劉國勳認為，不少邨巴行駛距離較長，從新界往返市區，乘客每日車資或達50元以上，倘將邨巴排除在外，將變相剝奪邨巴乘客享有補貼機會，與計劃原意相違背。
他續說，邨巴在交通繁忙時段有助分流乘客，紓緩港鐵和巴士的壓力，憂慮日後將令部分市民改乘港鐵和巴士，增加公共交通壓力。
運房局關注票價有否機制監管
陳恒鑌表示，雖有不少市民讚好計劃，但有市民反映未惠及邨巴，而計劃的原意是減輕長途市民的交通費負擔，理應讓20多萬名邨巴乘客受惠，不應將邨巴拒諸門外。
劉國勳表示，他們12日已向運輸及房屋局局長陳帆提出將邨巴納入計劃的訴求，陳帆主要關心邨巴票價是否有機制監管。他認為，在政策落實前尚有調整空間，政府應聽取意見，及時作出調整。若政府提交方案堅持不將邨巴包括在內，他將聯合其他議員就議案提出修訂。
就有市民指，每月交通費要達1,600元才可領取全數300元補貼，非常艱難，有人則擔心計劃或被水貨客濫用，令他們乘搭交通工具的次數大增來「走水貨」。陳恒鑌就建議政府在計劃推出初期，加強抽查及留意市民出行模式有否改變，及適時檢視補貼的比例及金額。
責任編輯：喬一