車輛撞開紅綢緩緩駛過光伏路面(丁春麗 攝)
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 丁春麗)曬曬太陽能發電，電動汽車邊跑邊充電，自行融化路面積雪……世界首條高速公路光伏路面試驗段28日在濟南正式通車，該試驗段滿足高速公路的設計標準和通行條件，大小車輛均可通行。目前該公路已與充電樁相連，實現並網發電。
下午3:20分，隨著齊魯交通發展集團(以下簡稱「齊魯交通」)董事長徐春福宣佈「世界首條高速公路光伏路面試驗段建成通車」，一行車輛撞開紅綢緩緩駛過光伏路面。整個試驗段位於G2001濟南市繞城高速公路南線，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道，光伏路面鋪設淨總面積為5875平方米。
該試驗段滿足高速公路的設計標準和通行條件，大小車輛均可通行(丁春麗 攝)
各項指標均高於現有路面
路面看上去像由一塊塊「玻璃」拼接而成，記者親身測試了一下，用手摸了摸地面並且用腳使勁踩了踩，行走在上面比混凝土瀝青地面更具摩擦力。一位開車路過的中巴車司機表示，感覺路面和平常高速一樣，剎車距離和正常路面相同。
「光伏路面的設計壽命、力學參數、路用性能各項指標均高於現有瀝青混凝土路面。」據徐春福介紹，該項目由齊魯交通與同濟大學、光實能源三方聯合開展產學研用深入合作，自2016年12月啟動，重點對光伏路面技術深化和工程應用進行產業化研究，成功將道路交通功能、發電功能集成於新型光伏路面，採用了「透光混凝土+光伏發電組件+絕緣防護」的三層結構，其各項指標均高於現有瀝青混凝土路面。
目前，光伏路面的抗滑安全、平整度等涉及行車安全的指標全部滿足國家標準。並且其表面粗糙，不會形成鏡面反射，更不會危及駕駛安全。
世界首條高速公路光伏路面試驗段(本網山東傳真)
光伏發電經濟效益可觀
通車儀式現場有一塊黑色的顯示屏，屏幕上顯示該路面28日已發電1199.6KWH，累計發電5735.5KWH。該路面發電功率目前可達120-140瓦/平米，目前已實現為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網。
據光實能源首席科學家、同濟大學教授張宏超介紹，該光伏路面分佈式並網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，採用全額上網模式並網發電，預計年發電量約100萬千瓦時。
該路段已經實現發電及併入國家電網，光伏路面發電的經濟效益非常可觀。以山東省為例，該省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備後，年發電量156億度，發電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設效益更為可觀。
張宏超說，即將實施的功能試驗還包括電加熱除冰除雪、電動汽車靜態無線充電(待國家標準頒布)、動態無線充電(待技術成熟)等。相信在可預見的未來，實現太陽能電力即發即用、電動汽車邊走邊充電的設想終將實現。
光伏公路有待產業政策支持
徐春福表示，光伏路面試驗段的建成通車實現了光伏路面從技術藍圖到實裝應用的歷史跨越。該集團已提出「超級公路」的概念，將進一步試驗和探索移動充電、智慧引導、路車聯動、無人駕駛等技術的聯動融合發展。
記者瞭解到，目前影響該技術推廣使用的主要因素有：缺乏相關產業的協同和配合以及國家產業政策支持，相關配套技術標準體系尚處於空白階段。
徐春福亦表示，未來將拓展普通公路、城市道路以及城市廣場等非機動車道路場區的光伏路面產品開發，形成規模化生產能力，實現原材料替代升級，有效降低產品及建造成本。
光伏公路延伸到「一帶一路」
「我們還要積極開拓國際市場，沿著『一帶一路』，用中國人創造的最新技術，把能源和光明送到世界各地。」這是徐春福未來的打算。
光實能源董事長李武告訴記者，該段光伏路面備受海內外關注，目前已有「一帶一路」沿線的客戶找上門來洽談合作。相比普通高速公路，光伏路面還可以解決沿線國家和地區的用電難題。
張宏超亦在致辭的最後表示：「衷心地希望光伏路面能作為開放技術平台服務於廣大科技創新，成為建設交通強國戰略的一顆鋪路石。在『一帶一路』上，中國光伏公路延伸到哪裡，中華文明就點亮到哪裡。」
責任編輯：京辰