【文匯網訊】據經濟日報10月24日報道，不久前，由粵港澳三地合作共建的超級跨海工程——港珠澳大橋開通了4G網絡信號。這是由中國鐵塔公司承建的港珠澳大橋主體工程移動通信基礎設施，已經通過中國電信、中國移動、中國聯通3家運營商的網絡驗收測試。尤其令人印象深刻的是——在港珠澳大橋深達40餘米的海底沉管隧道內，手機上的4G網絡信號依然滿格，語音視頻通信流暢。
2017年7月5日拍攝的建設中的海底隧道。
生活中，乘坐車輛（尤其是火車）通過長一點的隧道，經常會出現信號消失的情況。那麼，在港珠澳大橋深達40餘米的海底沉管隧道內，信號滿格是如何實現的？海底隧道信息設施為何由鐵塔公司建設？兩者技術有何區別？這要從手機通信信號是如何提供的說起。
信號覆蓋度至關重要
移動台能否收到無線信號，取決於所在區域基站的信號覆蓋情況
手機移動通信系統由3大部分組成：移動台（如手機）、基站BS（天線、無線電信號的接收、發射設備及基站控制器等）、交換網絡（移動交換機、跨地區間的中繼傳送設備等）。移動台之間無論離得多近，均不能直接通信，需要經過基站和移動交換中心接入和轉發。因此，移動台能否收到無線信號，首先取決於所在區域基站的信號覆蓋情況。
為實現手機信號滿格，港珠澳大橋主體工程移動通信基礎設施建設選擇了由中國鐵塔公司承建，最終實現了3大運營商的網絡性能測試。那麼，中國鐵 塔公司與運營商之間有什麼聯繫呢？
中國電信、中國移動、中國聯通3大運營商各自擁有運營網絡及無線頻段，以往移動基礎設施都是各自建設、獨立運營，造成了資源浪費。2014年，為減少電信行業內鐵塔以及相關基礎設施的重複建設、提高行業投資效率、從機制上進一步促進節約資源和環境保護，3大運營商共同出資成立了中國鐵塔公司，並從中受益。
但話說回來，火車過隧道時，為什麼還是信號不好呢？除了部分隧道由於位置偏僻、隧道過長、環境複雜等原因，導致幾大移動運營商網絡基礎設施建設覆蓋不全，影響無線信號覆蓋以外，還存在其他誘因。
首先，移動通信是利用無線電波信息傳輸，運行情況十分複雜，很容易受到通信環境中的物體遮擋以及信號傳輸衰減等因素影響，產生多徑效應和陰影效應，造成電波傳播的幅度衰落和時延擴展。
當火車通過隧道時，遮擋和衰減的情況就比較嚴重。因此，在生活中，當手機通話出現語音斷斷續續時，可以拿着手機走到稍微開闊的地帶，語音信號會立即變得清晰流暢。
同時，移動無線信號還容易受到移動台與基站之間的相對高速運動影響，從而造成電波傳播特性的快速隨機變化。前幾年乘坐高鐵時，語音信號很差，主要就是這個原因。當時，主流的2G網絡主要針對相對慢速運動場景設計，當運動速度超過200公里/小時臨界限制時，就會導致移動通信質量明顯下降。目前，4G網絡基本解決了300公里/小時高鐵高速移動的通信問題；而未來時速500公里的超級高鐵通信問題，正是當前5G重點解決的問題之一。
生活中，除了火車過隧道，在人群超密集的集會現場，如足球比賽現場、大型音樂會現場等，也經常會出現手機接不通、信息發不出的現象。此外，前兩年在辭舊迎新的除夕之夜，為避免網絡擁堵，大家經常提前發送新年祝福的短訊。這些現象背後的原因，都是移動通信的帶寬限制。無論2G、3G還是4G通信系統，每個給定頻段上所能支持的人數都有限制，一旦超過上限容量，就會造成網絡擁堵，通話無法接入，短訊發送延時或無法發出。
無線信號不好怎麼辦
有效對抗「衰落」是解決無線通信質量的關鍵
那麼，影響無線信號的因素有哪些，如何解決信號不好的問題呢？
在無線通信的信道傳輸過程中，由於大氣及地面影響，發生傳播損耗及傳播延時隨時間變化的現象叫作「衰落」——一般分為非頻率選擇性衰落（又稱平衰落）和頻率選擇性衰落。衰落對通信的影響主要有：接收電平降低，無法保證正常通信；接收波形畸變，產生嚴重誤碼；傳播延時變化，破壞與時延同步。在快衰落情況下，由於電平變化迅速，還會影響信號同步跟蹤過程等。而平衰落會導致無線通信系統無法正常工作，對於手機用戶來講就是無信號。因此，如何對抗衰落是無線通信必須認真解決的問題。
而對抗這類衰落的方法主要有增加發送功率、提高天線高度、減少通信距離等。在移動通信中，具體來說就是通過布設基站、微蜂窩、直放站等方式，增加區域的信號覆蓋及信號強度。比如，現在很多高層建築的電梯、地下車庫都能夠打電話，就是因為運營商在這些地方增加了微蜂窩基站或直放站，實現無線信號的有效覆蓋。
相比而言，無線通信系統比較難解決的是由於多徑效應引起的頻率選擇性衰落。多徑效應最嚴重的後果之一是導致信噪比嚴重惡化，影響通話質量。目前，對抗頻率選擇性衰落的主要手段包括：分集技術、均衡技術、瑞克技術及糾錯技術等。
5G通信是必然選擇
5G具備比4G更高的性能，未來的通信將是5G的世界
信息革命浪潮一波未平，一波又起。當前，以物聯網為代表的互聯網+技術，帶動信息社會進入智能化時代。未來，我們的通信將是5G的世界。
其中，物聯網和移動互聯網將成為5G發展的兩大主要驅動力。中國也經歷着在2G/3G時代跟跑國際信息技術發展，在4G時代與發達國家並駕齊驅，直至5G時代主導國際標準制定的發展道路。華為公司就在一場5G短碼討論方案中，憑藉59家代表的支持，以極化碼（Polar Code）戰勝了高通主推的LDPC，以及法國的Turbo2.0方案，拿下5G時代話語權。
就具體應用而言，5G需要具備比4G更高的性能——支持0.1至1Gbps的用戶體驗速率，每平方公里100萬的連接數密度，毫秒級的端到端時延，每平方公里數十Tbps的流量密度，每小時500千米以上的移動性以及數十Gbps的峰值速率。
其中，用戶體驗速率、連接數密度和時延是5G最基本的3個性能指標。同時，5G還需要大幅提高網絡部署和運營效率，與4G相比，其頻譜效率提升5至15倍，能效和成本效率提升百倍以上。
同時，IMT-2020（5G）從移動互聯網和物聯網主要的應用場景、業務需求及挑戰出發，將5G概括為連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接和低時延高可靠4個主要技術場景。從5G的規劃設計指標可以看出，5G相對當前通信網絡有着全方位的提升，將有效解決當前移動互聯網和物聯網存在的瓶頸和「痛點」問題。
未來，隨着5G網絡實現快速連續覆蓋，即便面對更快的超級高鐵甚至在飛機上，乘客也可以隨時上網，在線觀看視頻，不用擔心卡頓問題，更不用擔心電話能否接通或通話斷續。而隨着超密集熱點大容量問題的解決，在足球比賽現場、音樂會現場，大家也可以自如分享現場實況，還可以在除夕之夜，即時送上美好祝福。
此外，隨着低功耗大連接5G物聯網的全面使用，將實現物理世界萬事萬物的透徹感知、全面連接、無人值守以及智能控制；而隨着低時延高可靠網絡的發展建設，還將真正實現車聯網系統中車車、車路、車網的全面實時可靠通信，實現智能駕駛、無人駕駛的全面普及。
相信通過5G技術的發展應用，未來必將實現「信息隨心至、萬物觸手即」的美好願景。
責任編輯：劉雲