【文匯網訊】(香港文匯網記者 郭若溪)「已經挨過了7個月，原以為春節會有些許轉機，疫情來了反而雪上加霜。」2月4日，粵港兩地旅檢口岸控關，只保留了深圳灣口岸、港珠澳大橋珠港公路口岸，新措施令跨境巴士業界備受打擊，逾千名司機停業，影響前線調度等從業人員2000餘人。盼望盡早挨過寒冬成了他們最迫切實現的新年願望。
2月4日一早，港粵直通巴士協會秘書長張劍平就來到了深圳灣口岸，現場幾家跨境巴公司客流都特別稀少。「現在深圳的關口只剩一個，客人反而比平時還要少，很多時間段的北上香港客人基本都是零了。目前的車次都還是維持平時的班次，如果後續太少，就會考慮再減少班次。」
張劍平告訴記者，受疫情影響，中山、廣州等內地城市的通車政策一直在變，有可能第二天就不能跑車了;同樣的，香港的政策也隨時在變。這兩件事情不是企業能夠左右的，業界完全沒辦法休息，幾乎每天都在疲於奔命，車次和人員的安排上非常頭疼。 「現在榮利巴深圳灣口岸的車次約20班，整個口岸跨境巴有幾百班為主。長途的跨境巴此基本都停下了。」
張劍平表示，為了共度寒冬，企業首先要減少支出，維持生存，少開一部車就能減少一些成本。「目前已做了2-3個月的准備，但前景不容樂觀，之前修例風波未完，現在又受到疫情影響加劇，營生雪上加霜。現在員工都放大假了，公司支付基本薪金。業界每間公司的情況不同，基本上都能挺多2-3個月，再繼續影響就不知該怎麼辦了，裁員也是有可能的。」
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