【文匯網訊】(香港文匯網記者 李昌鴻 深圳報道)肆虐全球的新冠肺炎疫情給世界帶來了嚴重的衝擊，不但影響了中國製造業出口，也對服務出口企業的物流行業帶來了明顯的衝擊。記者採訪深圳多家物流企業了解到，業務下降一至三成的比比皆是。全球疫情加劇導致中國出口業務受到影響，對物流企業來說無疑是雪上加霜。為了應對困境，有的企業轉向防疫物資出口，有的企業通過網絡技術提高效率。大量航班中斷導致艙位緊張和運費數倍上漲，物流企業只得優先發送重要客戶的貨物。
航班中斷致運費暴漲數倍 出口企業承擔成本
自今年春節以來，全國新冠肺炎疫情肆掠了一個多月，儘管中國疫情逐步得到緩解，但疫情已經遍及全球100多個國家。中國出口貨物均受到了影響，服務企業出口的物流、貨代行業更是受到直接衝擊。
目前令物流和貨代業頭疼的問題是航班艙位不足。受疫情影響，許多國家國際間航班大量減少，而民航客機成為運輸貨物的主流，但因停航導致大量出口貨物艙位緊張，令運費價格大幅飆升。
從事國際航空貨運的港企、東捷運通董事長黃鵬表示，受疫情影響，2月業務較去年有20%左右的跌幅。新冠疫情持續蔓延，全球航線航班大減八成，導致貨物流通出現問題，因艙位緊缺大量貨物而排期，最終形成運價數以倍數暴漲。
他介紹，公司以往發往東南亞每公斤單價在10元(人民幣，下同)以內，現在達到飆升至約30元，翻了兩倍，即使這樣也不一定能夠訂到艙位。而歐美航線漲價更猛，從每公斤10多元的單價暴漲到40多元，漲幅超三倍，着實考驗著企業資金實力及營運能力。談到應對方法時，黃鵬表示，公司之前與航空公司有簽約，艙位有保證，而價格上漲他們也要轉嫁到出口企業身上。其大力拓展防疫出口物資業務，部分彌補了業務的下降。現時自有資金較為充足，可以維持公司穩定發展。
赴柬班輪一周減半 轉拓口罩出口業務
與黃鵬公司類似的是，深圳天翼通國際貨代總裁李孔石告訴記者，受疫情影響，業務下滑了兩三成。隨着中國企業加快復工，許多貨物海運來不及運輸的貨物只能改為空運，而本身國際航班運力緊張，導致大量出口美國、歐洲和亞洲的貨物運不出去。
「只有選擇安排一些重要客戶和大客戶貨物優先發貨。」 李孔石說，不能坐等，而是加快開拓北京、上海等內地航線消化這些貨物。
中國出口的海運貨物也受到了疫情的影響。在中國和柬埔寨從事進出口貨物海關清關業務的中啟箱運供應鏈(深圳)有限公司經理李建火表示，許多海運公司為了節約成本，紛紛縮減班輪。據他所知，中國遠洋在縮減運力，以前是滿員上班，現在人員有所減少。許多船務公司以前到柬埔寨班輪是一周一班，一次能裝近萬個標準貨櫃，現在已改為兩周一班。清關業務也出現一些下降。
李建火(左)表示，現在中國開往柬埔寨班輪運力減少影響他們客戶貨物的發送，他轉而大力拓展防疫物資的出口業務（記者 李昌鴻 攝）
為了應對業務下滑，公司正協助一些企業和國外客戶出口防疫情物資出口申報，包括口罩、額溫槍、防護服等出口，目前該業務占所有業務比重達50%。「中國是製造業大國，內地疫情初步出現好轉，現在防疫物資正大量出口海外，給企業帶來新機遇。」他稱，歐美和中東等國家疫情加劇，航班中斷令航空物流運輸受到制約，未來物流效率將越來越慢。另外，一些國家港口對中國貨物出台限制措施，如越南要求中國出口貨物要在港口停留三天後才可以辦理海關清關手續，因而影響了交貨時間和效率。
網絡科技提升效率應對挑戰
物流行業復工要慢於製造業。目前一些物流企業復工率約在七八成，而全面復工的並不普遍，因為之前疫情導致供應鏈和員工到位受影響，出口企業生產進程和交貨速度都受到了影響，為了應對這一局面，許多物流企業藉助網絡科技來提供效率，降低成本。
從事海運物流業務的深圳海光物流集團董事長汪海光告訴記者，公司在深圳有近300人，全國有共計700人，去年其營業收入逾20億，增長兩三成。受疫情影響，深圳公司3月初才批准復工，目前整體復工率約七八成，一方面採用部分員工在家網上辦公，另一方面，公司通過網絡科技大力拓展海運業務的電商平台富達網，其整合了物流、報關、視頻和商品實時跟蹤等眾多技術，可以將效率大幅提升四五成。客戶可以實時追蹤貨物狀態，從而令其更加及時了解交貨速度和物流情況，未來他們擬將聯合一些合作夥伴大力推進富達網建設，將其打造成大灣區和全國的重要海運業務的電商平台，目前已斥資數千萬元並歷經近兩年的發展，未來爭取成為「海運業的阿里巴巴」。
汪海光表示，他們通過富達網平台的網絡科技，令業務效率提升四五成，未來將進一步加強網絡科技開發和應用（記者 李昌鴻 攝）
不過，汪海光也坦言，公司業務發展明顯受到了人才不足的制約。為此，他們準備大力爭奪人才，尤其是中高端人才。公司將運用所有的資源去市場上招攬人才，包括從線上人才中介、學校招聘和朋友推薦等。今年初中美達成首階段貿易協議，公司計劃在美國多個城市開設業務網點，因此需要聘請一些懂英文的物流和海運等專業人才，以備將來派駐美國開拓業務。
此外，深圳市虎航國際貨運代理有限公司總經理張桅亦表示，通過網絡宣傳，公司美洲海運航線的業務吸引了很多新客戶。
提高協調效率應對中歐班列業務下滑
近幾年來，中歐班列成為中國拓展「一帶一路」業務的重要戰略。2019年全國共計約有8000多列火車開往歐洲，很好地促進了中歐貿易。
從事中歐班列業務的深圳市大洋物流有限公司總經理朱陸枝表示，去年公司有4-5萬貨櫃約400-500班列開往俄羅斯、德國、匈牙利等國。今年春節後，受疫情影響，2月其整體業務下滑了10%-15%。
朱陸枝表示，為了應對疫情帶來的影響，他們現在想辦法提高協調效率應對中歐班列業務的下滑（記者 李昌鴻 攝）
因疫情導致暫存在倉庫準備春節後出運的貨物無法操作，尤其是一些海外工程項目需要的物資無法按照計劃抵達，影響了整個項目的進度，與此同時，復工人數受到限制，影響了他們在一些鐵路樞紐貨物的裝卸。
為了應對業務下滑，公司不斷優化資源，與合作夥伴形成共生計劃，組織內部培訓激活員工信心和鬥志，提高組織效率，通過學習培訓和交流溝通，提高了協調效率。因為他們業務的重點在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和匈牙利及中亞一些國家，目前，他們發往歐洲和中亞的班列受到的影響不大。
黑天鵝現身 物流業將深受衝擊
儘管我國新冠肺炎疫情有明顯好轉，但是全球100多個國家出現同樣的疫情，尤其是歐美、日本、韓國、東南亞和中東等受到明顯的衝擊，許多物流業人士紛紛擔憂，此事疫情可能導致黑天鵝的到來，這將影響中國貨物的出口，進而直接衝擊物流和貨代業務。
深圳海光集團董事長汪海光表示，令市場擔憂的黑天鵝已經出現，目前歐美的疫情正在加劇，尤其是意大利、德國和美國等日益嚴重，許多國家推出緊急狀態或者封城。受此影響，美國和歐洲多個國家股市出現熔斷，全球股市持續暴跌，美國股市陷入熊市。如果疫情持續加劇的話，其勢必衝擊實體經濟，包括航空、消費、旅遊、金融和製造業等多方面，這將導致中國出口受到影響，而配套貨物出口的物流業將首當其衝。他期望全球各國深入合作，盡快將疫情控制下來，以利恢復經濟穩定和人們信心。
東捷運通董事長黃鵬表示，此次全球疫情對世界經濟發展帶來負面影響，歐美的消費將受到抑制，因而影響中國企業的出口，從而帶來鏈式反應，物流業受到明顯的拖累。尤其其對一些資金緊張企業壓力很大，資金流就是企業的血液與生命，一旦中斷必將出現危機。在今年第一、二季度，航班大減和班輪減少將會成為新常態，這亦令物流貨運成本大增，資金壓力頗大，畢竟物流貨運不屬於創新科技行業，難以向銀行借貸。
深圳市大洋物流有限公司總經理朱陸枝表示，疫情波及全球，黑天鵝正在現身，將對公司業務形成衝擊。去年公司業務增長數成，本來預計今年會增長更好，但受到疫情的影響，現在他們需要調低全年增長計劃。為了應對資金流壓力，他們也尋求銀行融資支持，令其感到幸運的是，公司獲得了中行和招行共計數千萬人民幣額度的融資授信。
深圳市虎航國際貨運代理有限公司總經理張桅認為，此次疫情將令許多小型物流貨代企業熬不住，可能會被淘汰和出現重新洗牌，而強大公司憑借實力將會更強大，可以兼併小公司並獲得其人才推動發展。
部分物流企業面臨挑戰和應對舉措
東捷運通 業務下滑近兩成航班艙位緊張和運費大漲，提前預訂艙位轉嫁高漲運費和拓展防疫物資業務;
深圳天翼通 業務下滑兩三成航空艙位不足， 優先保證大客戶貨物出口拓展其他機場貨運;
中啟箱運供應鏈 到柬埔寨班輪減半業務下滑，力拓防疫物資出口服務 占所有業務比重達50%;
海光物流集團 業務下滑，未全面復工和人才不足，通過網絡科技大力拓展海運業務大幅提升效率從線上人才中介、學校招聘等積極爭搶和儲備人才;
深圳市虎航國際貨代 疫情影導致業務拓展受到了影響，大力推動互聯網渠道獲客，通過網絡宣傳吸引新客戶，延遲半個月發工資緩解資金壓力;
大洋物流 疫情導致倉庫貨物無法操作和復工人數受限，讓成都和廣州讓員工加班加點，2月中旬一周發三個班列前往歐洲，與合作夥伴形成共生計劃，提高內部協調效率。
整理：李昌鴻
責任編輯：陳西